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跟我学 | 2020检测考试《道路工程》考点,4月2日打卡

发布时间:2020-04-23 19:00 5299次浏览


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亲爱的小伙伴们

2020年新考季已起航

今天跟我学知识点

《道路工程》

“第一章 第1节 基本知识”


一、对路基路面的要求


  • 公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路等五个技术等级。分为国道、省道、县道、乡道和村道等行政等级

  • 公路中线的平面线形由直线、圆曲线与缓和曲线基本线形要素组成。

  • 纵面线形由直坡段和竖曲线等基本要素组成。

  • 直线段的横断面有路拱横坡,圆曲线段的横断面有超高,二、三、四级公路圆曲线半径小的路段需要加宽

  • 公路的结构组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和交通服务设施等,路基和路面是公路的主要工程结构物。

  • 路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性。

  • 路面应具有足够的强度和刚度、良好的水稳定性、耐久性、表面平整性和表面抗滑性。



二、路基工程设计与施工

1.路基典型断面形式路基断面形式可分为路堤、路堑和填挖结合三种类型。

2.路基工作区与路基层位

  • 路基工作区是指汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重应力之比大于0.1的应力分布深度范围。

  • 路床是指路面结构层以下0.8m或1.2m范围内的路基部分。分为上路床(0.3m)及下路床(轻、中、重交通0.5m或特重、极重交通0.9m)。

  • 路堤分为上路堤和下路堤。上路堤是指路床以下0.7m厚度范围的填方部分,下路堤是指上路堤以下的填方部分。

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3.路基横断面组成

  • 路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和,当设有中间带、加减速车道、爬坡车道、紧急停车带、超车道、错车道、慢车道、侧分离带、非机动车道、人行道时,还应计入该部分的宽度。

  • 路基边坡坡度指边坡高度与边坡宽度的比值,通常用1:x表示,也称为边坡坡率。


4.路基排水设施

分类

设施名称

地面排水设施

边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发

池、油水分离池、排水泵站

地下排水设施

排水垫层与隔离层、暗沟(管)、渗沟、仰斜

式排水孔、渗井、排水隧洞、检查井与疏通井


5.路基防护与支挡

分类

设施名称

路基

坡面防护

坡面防护

植物防护、骨架植物防护、

工程防护

沿河路基冲刷防护

直接防护:抛石防护等

间接防护:丁坝、顺坝等

支挡结构

挡土墙

重力式、石笼式、悬臂式、

扶壁式、锚杆、加筋土、桩

板式等

其他支挡结构

预应力锚杆(索)、土钉、

抗滑桩等


6.路基施工

  • 每层压实厚度一般不超过0.3m

  • 压实度为筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比,以百分率表示。

  • 路基完工后,应测定路床顶面的弯沉值,以检验基设计回弹模量相对应的弯沉值。



三、路面工程设计与施工

1.路面结构

按层次及功能分类▼

层次结构

作用或功能

面层

直接同行车和大气接触,应具有较高的结构强

度、抗变形能力、水稳定性和温度稳定性、平

整度、抗滑性、耐磨和不透水

基层和底基层

承受由面层传递下来的车辆荷载作用力,并向

下扩散,为面层提供坚实的支撑。应具有足够

的承载能力、抗疲劳开裂性能、耐久性、水稳

定性、抗冲刷能力和适当的刚度

功能层

封层、黏层、透层、排水层和防冻层


路面功能层的定义与作用▼

层次结构

定义或作用

封层

用以阻止水下渗的功能层。上封层在路面最顶面,

阻止雨水渗到路面结构中;下封层在沥青混合料等

面层与稳定类、粒料类基层之间,阻止面层中的水

进一步渗到基层中。

材料与做法:单层沥青表面处治、稀浆封层、同步

碎石封层

粘层

设置在沥青混合料层之间,加强相连的沥青混合料

结构层之间的粘结作用。

材料与做法:乳化沥青、液体沥青、加热的道路沥

透层

设置在非沥青类材料层上,能透入一定深度,增强沥青混合料层与非沥青类材料层之间的粘结作用。

材料与做法:乳化沥青、稀释沥青、煤沥青

排水层或防冻层

设置在路基和底基层之间,利用碎石之间的空隙起到排除路面结构内部水或者防冻要求的作用。俗称垫层

材料与做法:碎石、砂砾


按力学特性分类▼

分类名称

定义

柔性路面

面层:沥青混合料;

基层:粒料类或沥青混合料

刚性路面

面层:水泥混凝

基层:无论什么材料

半刚性路面

面层:沥青混合料;

基层:(水泥、石灰等)无机结合料稳定类基层

无机结合料稳定类基层称为半刚性基层



2.路面设计

  • 设计轴载为100kN单轴—双轮组轴载

  • 根据设计使用年限设计车道累计大型客车货车交通量将路面结构所承受的交通荷载划分为极重、特重、重、中等、轻五个等级。

  • 路面结构力学指标计算采用双圆均布垂直荷载下的弹性层状连续体系理论

  • 路基顶面实测代表弯沉值lr应不大于路基顶面验收弯沉值lg。宜采用落锤式弯沉仪进行路基验收。

  • 沥青路面设计控制指标5个:

    (1)沥青面层的疲劳开裂

    (2)基层、底基层的疲劳开裂

    (3)沥青面层的永久变形(车辙)

    (4)路基顶面的竖向压应变

    (5)季节性冻土地区的沥青面层低温开裂指数

  • 水泥混凝土路面结构设计控制指标2个:

    (1)以面层在设计基准期内,在行车荷载温度梯度综合作用下,不产生疲劳断裂作为设计依据;

    (2)以最重轴载和最大温度梯度综合作用下,不产生极限断裂作为验算标准。

  • 水泥混凝土的设计强度采用28天龄期的弯拉强度。采用弹性地基板理论

  • 旧混凝土面层板的接缝传荷能力板底脱空状况应采用弯沉测试法调查评定,弯沉测试宜采用落锤式弯沉仪。


3.沥青混合料路面施工

  • 沥青混合料由沥青、粗集料、细集料和矿粉组成。 

  • 混合料表面温度低于50℃后,方可开放交通。

  • 普通沥青结合料的施工温度宜通过在135℃175℃条件下测定的黏度——温度曲线确定。


4.水泥混凝土路面施工

  • 水泥混凝土路面所用的材料包括水泥、粗集料、细集料、水及外加剂组成。

  • 混凝土面层铺筑有滑膜摊铺机摊铺、三辊轴机组摊铺和小型机具摊铺三种方式。

  • 当面层粗集料的磨光值(PSV)大于42时,可使用露石抗滑构造。

  • 实测混凝土强度大于设计强度的80%后,可停止养生。达到设计弯拉强度后,方可开放交通。



5.基层与底基层材料与施工

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