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2020公路水运试验检测师《道路工程》真题-综合题

发布时间:2020-11-19 16:42 308次浏览


四、综合题(共5道大题,每道大题10分,共50分。下列各题备选项中,有1个或1个以上是符合题意的,选项全部正确得满分,选项部分正确按比例得分,出现错误选项该题不得分)

1.某试验室从料堆上取粗、细集料和矿粉进行试验,该材料用于SMA-13沥青混合料,其集料规格分别为0~3mm,3mm~5mm,5mm~10mm和10mm~15mm四挡,请回答下列问题。

1)以下关于粗集料的磨光值和洛杉矶磨耗值表述正确的有()。

A.洛杉矶磨耗值适合于评价3mm~5mm、5mm~10mm和10mm~15mm三挡集料,而磨光值仅适合于评价10mm~15mm一档集料,且试验时需要过筛得到9.5mm~13.2mm集料颗粒

B.洛杉矶磨耗值试验时,需要采用1.7mm进行磨耗后的集料过筛

C.集料磨光值试验时,集料磨光和磨光值测定过程均需要控制温度

D.磨光值和洛杉矶磨耗值试验都是评价集料抗破碎性能

中迅答案:ABC

中迅解析:磨光值试验是评价集料耐磨光的性能,不是抗破碎性能。

 

2)关于细集料流动时间法测定棱角性试验,以下表述正确的有(  )。

A.该试验评定细集料颗粒的粗糙度,流动时间越大粗糙度越大,抗流动变形性能越高

B.该集料试样按照最大粒径选择2.36mm过筛,并水洗得到0.075mm-2.36mm集料颗粒,需根据最大粒径来选择流出孔径

C.试验时,应在打开漏斗开启门同时开动秒表,在试样完全流出时停止秒表

D.若流动时间试验结果为45s,则该细集科棱角性可评价为合格

中迅答案:ABCD

中迅解析:细集料的流动试件越长,说明棱角性越好,嵌挤能力越好,形成混合料的结构越稳定,规范要求流动时间不小于30s,所以D是对的。详见《公路沥青路面施工技术规范》P20,表4.9.2,沥青混合料用细集料质量要求。

 

3)关于细集料的砂当量试验,表述不正确的有()。

A.取代表样品,放入105℃±5℃烘箱中烘干至恒重,再取120g干燥试样

B.按照要求配置冲洗液,冲洗液的使用期限不得超过14d

C.将试样移入试筒中,除去气泡:试样按要求静置一定时间后,必须采用机械振荡器振荡

D.砂当量值是集料沉淀物高度除以絮凝物的高度,再乘以100

中迅答案:ACD

中迅解析:砂当量试验不需要烘干试样,按照含水率计算相当于120g干燥试样的样品湿重即可,所以A错误。

砂当量试验可以采用手振荡,所以C错误。

砂当量值是沉淀物高度除以絮状物和沉淀物的总高度,所以D错误。

 

4)对于同一细集料,以下关于0-2.36mm亚甲蓝和0-0.15mm亚甲蓝测定值相关性表述正确的是()。

A.两者数值上相当

B.0-2.36mm亚甲蓝值大于0~0.15mm亚甲蓝值

C.0-2.36mm亚甲蓝值小于0~0.15mm亚甲蓝值

D. 两着相关性不明确

中迅答案:C

中迅解析:亚甲蓝值是表示每千克粒级试样所消耗的亚甲蓝克数,对于同一种集料,筛出0.15以上粒级部分,其含泥量相对增加,所以C是正确的。

 

5)关于粗集料的针片状数粒含量试验,以下表述正确的有()。

A.此次取样的粗集料只能采用游标卡尺法测定针片状颗粒含量,不能采用规准仪法检测

B.粗集料的针片状颗粒含量,不仅与母岩的强度等相关,与集料加工工艺也相关

C.针片状颗粒含量越高,其混合料越难以压实

D.要求平行试验2次,当试验误差不满足要求时,则该试验无效,应重新进行试验

中迅答案:ABC

中迅解析:当试验误差不满足要求时,应追加测定一次,取三次结果的平均值为测定值。所以D错误。

 

2.某试验室从拌和楼取木质素纤维、SBS改性沥青及SMA-16沥青混合料进行相关试验,请根据试验要求完成下列各题。

6)以下关于木质素纤维吸油率试验描述不正确的有()。

A.试样含水率对吸油率测定值有影响,含水率越大,吸油率测定值越小

B.试样含水率对吸油率测定值没有影响

C.纤维吸油率越大,同样条件下沥青混合料沥青用量会增加,有利于提高沥青混合料的耐久性

D.吸油率越大,被纤维吸收的自由沥青越多,自由沥青是无效沥青。纤维吸油率越大,沥青用量越大,造成浪费越大,因此宜选择吸油率低的木质素纤维

中迅答案:BD

中迅解析:详见《公路沥青路面施工技术规范》P22,表4.11.1,木质素纤维质量技术要求,吸油率要求不小于纤维质量的5倍,木质素纤维吸油率是越高越好。所以D说法错误。

试样如果含水,则影响吸油,吸油率测定值偏小,所以A错误。

 

7)预估所取SBS改性沥青软化点高于81℃,则关于该样品的软化点试验表述正确的有()。

A.将准备好的沥青试样徐徐注入试样环内至略高出环面为止,试样在室温冷却一定时间后,刮除环面上的试样,应使其与环面齐平

B.将装有试样的试样环连同试样底板置于装甘油的恒温槽中,按照要求时间进行恒温;同时将金属支架、钢球、钢球定位环等亦置于甘油中

C.在烧杯内注入预先加热的甘油,其液面略低于立杆上的深度标记

D.若两个试样软化点测定值平均值为82.6℃,则该样品软化点试验结果为83.0℃

中迅答案:ABC

中迅解析:软化点试验结果要求准确至0.5℃,82.6修约至最近的82.5,所以D错误。

 

8)采用真空减压毛细管法测定沥青的动力黏度,其试验内容包括;①将真空系统与黏度计连接,关闭活塞或阀门。②将装好试样的毛细管黏度计放入电烘箱(135℃±5.5℃)中,保温10min±2min,以使管中试样所产生气泡逸出,③开动真空泵,使真空度达到40kPa±66.5Pa。④从烘箱中取出毛细管黏度计,在室温条件下冷却2min后,安装在保持试验温度的恒温水槽中。自烘箱中取出黏度计,至装好放入恒温水槽的操作时间应控制在5min之内。⑤将加热的黏度计置于容器中,然后将热沥青试样自装料管A注入毛细管黏度计,试样应不致粘在管壁上,并使试样液面在E标线处2mm之内,⑥黏度计在恒温水槽中保持30min后,打开连接减压系统阀门,当试样吸到第一标线时同时开动两个秒表,测定通过连续的一对标线同隔时间,记录第一个超过60s的标线符号及间隔时间。则正确的试验顺序是()。

A.⑤②④①③⑥

B.⑤②④③①⑥

C.⑤②①③④⑥

D.⑤②③④①⑥

中迅答案:A

 

 9)该SMA-16沥青混合料车辙试验,4个平行试件的动稳定度测定值分别为2872次mm,3190次/mm,3310次/mm和2276次mm,其平均值为2912次/mm,变异系数为15.9%,则该混合料车辙试验结果评价正确的是()。

A.该SMA-16车辙试验结果为2900次/mm

B.该SMA-16车辙试验结果为2912次mm

C.该SMA-16车试验测定值误差偏大,试验结果为无效,需要重新进行试验

D.该SMA-16车试验测定值误差偏大,试验结果为无效,需要分析原因,追加试验

中迅答案:B

 

10)若SMA16混合料车试验时动稳定度检验不合格,则可能的原因有()。

A.油石比偏高

B.沥青动力黏度偏低

C.软化点偏低

D.混合料级配不合理

中迅答案:ABCD

中迅解析:动稳定度不合格,简单理解为沥青混合料强度不足,则可能是级配不合理或者沥青太多了,或沥青偏软(软化点低、黏度偏低)。

 

3.针对的击实和CBR试验,根据(公路工程土工试验规程》TGE40-2007)完成下列问题

11)以下关于土工击实试验曲线的绘制描述正确的有()。

A.有峰值

B.与饱和曲线有交叉点

C.与饱和曲线无交叉点

D.曲线不能绘出明的峰值点,则应进行补点或重做

中迅答案:ACD

 

12)下表是一组3个试件测得的CBR值,则该组试件的CBR结果为()。

试件编号干密度(g/cm3CBR2.5 (%)CBR5.0(%)
11.6615.514.5
21.6816.516.0
31.7117.515.5

A.15.3%

B.16.0%

C.16.3%

D.16.5%

中迅答案:B

中迅解析:去掉1.71(与1.66偏差达到0.05,超过0.03),取另外两个数值的平均值。2.5mm的CBR值大于5.0mmCBR值,则取2.5mm时的CBR值。

 

13)如果CBR试验的贯入曲线(p-1曲线)开始段是凹曲线,且与纵坐标交点为正值,应进行原点修正,修正后()

A.贯入量2.5mm的p值比测读的p值大

B.贯入量2.5mm的p值比测读的p值小

C.贯入量2.5mm的p值不变

D.贯入量2.5mm的p值与测读的p值相比,可能大,也可能小

中迅答案:A

中迅解析:原点修正后,2.5mm贯入量的起始位置在纵坐标轴上往下移动,则对应的单位压力在横坐标轴上往右移动,即取值比原来的测读数值变大。

 

14)CBR试验泡水测膨胀量,以下说法正确的有()

A.泡水期间,槽内水面应保持在试件顶面以上约25mm

B.试件泡水时间1昼夜

C.试件泡水时间4昼夜

D.若延长试件泡水时间,对膨胀量测值影响不大

中迅答案:AC

中迅解析:对于渗透系数非常小的土质,延长试件泡水时间,对膨胀值的影响还是较大的,所以统一规定4昼夜的泡水时间。所以D说法不正确。

 

15)关于土击实试验的说法正确的有()

A.含水率需要进行两次平行试验

B.轻型击实试验的锤重为2.5kg

C.颗粒粒径为40mm的土应采用内径为152mm的试筒

D.密度计算结果保留小数点后两位

中迅答案:ABCD

 

4.挖坑灌砂法经常用于施工现场测定基层、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。在一条二级公路路基施工现场,检测人员用该方法测定路基压实度以检验施工质量,获得的检测数据经过计算得出该试验点土的湿密度1.95g/cm3,含水率19.8%,已知该土最大干密度为1.75g/cm3,请根据上述条件完成下列问题。

16)挖坑灌砂法需要用到的仪具和材料包括()

A.玻璃板

B.台秤

C.比重计

D.烘箱

中迅答案:ABD

 

17)以下描述属于灌砂筒下部圆锥内砂质量标定步骤的有(  )。

A.在灌砂筒筒口高度上,向灌砂筒内装砂至距筒顶的距离15mm左右为止。

B.不晃动储砂筒的砂,轻轻地将罐砂筒移至玻璃板上,将开关打开,让砂流出,直到筒内砂不再下流时,将开关关上,并细心地取走灌砂筒

C.收集并称量留在玻璃板上的砂或称量筒内的砂,准确至1g

D.取走基板,并将留在试验地点的量砂收回,重新将表面清扫干净

中迅答案:BC

中迅解析:新的现场测试规程已明确修改为,在灌砂筒筒口高度上,向灌砂筒内装砂至距筒顶的距离15mm±5mm,所以A不对。

D步骤属于现场实测步骤,室内标定灌砂筒下部圆锥内砂质量没有这个步骤,所以D不对。

 

18)根据题目的已知条件计算得到该试验点路基压实度为()。

A.89.7%

B.93.1%

C.107.4%

D.111.4%

中迅答案:B

中迅解析:干密度=1.95⁄(1+0.198)=1.63;

压实度=1.63⁄1.75=93.1%

 

19)灌砂法测定密度过程中,下列会影响测定结果的操作包括( )。

A.更换了测量用砂而没有再次标定砂的松方密度

B.开凿试坑时飞出的石子未检回

C.所挖试坑的深度超过了测定层

D.从试坑中取出的量砂直接用于下一次试验

中迅答案:ABCD

更换量砂,必须重新标定砂的松方密度。否则采用的砂的松方密度不准确。

开凿试坑时飞出的石子未捡回,则测试的压实度偏小。

所挖试坑的深度超出了测定层,则得到的是测定层和下一层所挖深度的平均压实度。

从试坑中取出的量砂,必须烘干、过筛,并放置24h以上等操作后,才可继续使用。

 

20)由于压实后的路基较硬,检测人员所挖试坑截面为上大下小,则压实度结果()。

A.偏小

B.偏大

C.无影响

D.无法确定

中迅答案:B

中迅解析:同一结构层,与轮胎直接接触的上部分比下部分压得更为紧密,所以,如果试坑上大下小,则压实度平均值偏大。

 

5.某高速公路工程交工验收,检测人员需要对路面进行现场检测。该工程的路面为沥青混凝土路面,为提高检测工作效率,项目负责人决定采用横向力系数测定车方法检测路面摩擦系数,实施过程中,检测人员实测现场路面温度为35℃,经查《公路路基路面现场测试规程》(JTG3450-2019),SFC值温度修正表注明温度为35℃时,修正值为+4。请根据以上所述完成下面问题。

21)根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017),该路面摩擦系数采用横向力系数测定车方法的检测频率为()

A.50米一处

B.100米一处

C.200米一处

D.连续检测

中迅答案:D

中迅解析:横向力系数测试车在检测路面上连续行走,连续检测。

 

22)以下内容属于检测前需要做好的准备工作有()

A.用洒水车在路面上洒水

B.按照设备使用手册对系统进行标定

C.检查测试轮气压,保证在规定范围

D.新安装的测试轮胎应进行不少于5km的试测

中迅答案:BC

中迅解析:横向力系数测试车本身带有洒水装置,一边洒水一边测试,不是采用另外的洒水车。所以A不对。

新安装的测试轮胎应试测2km,所以D不对。

 

23)检测人员在正式检测时,可以采用的检测速度有()

A .40km /h

B .46km /h

D .60km /h

C .50km /h

中迅答案:ABCD

中迅解析:速度在40~80km /h都可以。详见《公路路基路面现场测试规程》P111、112。SFC有专门的速度修正公式,并没有对检测速度进行限制。另外一个方面,当与其他类型的摩擦系数测试设备进行相关性试验时,速度分别为40km⁄h、50km⁄h、60km⁄h、70km⁄h、80km⁄h,说明选项中所有速度都可以。

 

24)横向力系数原始测得值为54,经过温度修正后的测得值为()

A.50

B.51

C.54

D.58

中迅答案:D

中迅解析:温度越高,路面越光滑,测试结果偏小,修正时需要加回来。54+4=58。

 

25)以下说法不正确的有()

A.构造深度与摩擦系数都是表征路面抗滑能力的指标,交工验收时可任选其中一个指标进行检测和评价

B.根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017),横向力系数只需要计算算术平均值和合格率进行统计评价

C.横向力系数测定车方法在4℃以上的地面温度条件下均可采用,但测值需要做温度修正后方可使用

D.横向力系数是无量纲量

中迅答案:ABC

中迅解析:教材P63,表1-58,公路工程质量鉴定抽查项目,抗滑要求高速公路、一级公路检测摩擦系数、构造深度,所以交工验收时构造深度和摩擦系数都要完成,所以A错误。

横向力系数是数理统计方法,要计算代表值,所以B错误。

当前规范只提供10℃以上的温度修正系数,说明4℃时路面温度条件下不可用,所以C错误。

横向力系数没有单位,即无量纲量,所以D正确。


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