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公路工程
需组织专家论证审查的有（）。
发布时间：2023年09月11日 17:32
中迅网校
阅读量：874
需组织专家论证审查的有（）。
A
中型及以上滑坡体处理
B
水深不小于20m的各类深水基础
C
猫道、移动模架
D
小净距隧道
E
桥梁、隧道拆除工程
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参考答案：
ABC
参考解析：
暂无
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上一题：运输车辆经过高速公路的称重及超限检测系统得到的监测数据有（）。
下一题：并才料费计算中，属于运杂费的有（）。
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隧道穿越下列地段时,容易发生坍方的有()。
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案例4【背景资料】某施工单位承建某高速公路的一标段，标段全长11.6km，以高架桥为主。其中一处跨越地方道路，采用一联三跨35+60+35=130m的钢板组合连续梁，单幅桥宽为16.5m，基础为钻孔灌注桩和承台，下部结构为双肢混凝土立柱+大悬臂预应力盖梁，主梁采用4片工字型钢板梁+混凝土桥面板的组合结构。钢板梁之间采用横梁加强横向联系，钢板梁腹板与横梁腹板用高强度螺栓连接，与横梁顶、底板用熔透焊接连接。桥面板采用预制安装工艺，预制桥面板上预留剪力槽通过后浇混凝土与钢板梁连接。施工过程中发生以下事件：事件一：施工单位确定了高架桥控制测量等级，复测了原控制网，建立了加密的施工测量控制网。施工过程中，定期对控制网进行了复测。事件二：立柱钢筋骨架在钢筋加工厂内采用胎架法整体制作，运至现场进行吊装立柱钢筋骨架安装示意图如图4-1所示。根据《公路工程质量检验评定标准》，监理单位组织人员对钢筋骨架尺寸、受力钢筋间距、箍筋及构造钢筋间距，螺旋筋间距等实测项目进行了质量检验。受力钢筋5306KG；吊点加强筋42KG；防变形内撑措施筋226KG；箍筋2765KG；构造筋1830KG；架立筋311KG。事件三：钢板梁在钢结构厂进行分段制造，为保证焊缝质量，厂家首先对钢材和焊接材料开展了X工作；为校核钢板梁各部位的制造精度和匹配度，在厂内对首节段钢板梁进行了Y工作，检验合格后才成批生产。钢板梁节段运至工地现场，采用支架法进行拼装，钢板梁拼装支架如图4-2所示，支架顶部设置了预拱度，其中施工预拱度考虑了支架的弹性变形等因素。事件四：施工方案中规定了钢板梁工地连接和桥面板湿接缝施工的基本要求，其中部分要求如下：（1）钢板梁高强度螺栓安装时，对于不能自由穿入螺栓的孔，严禁使用电弧焊扩孔，可采用气割方法扩孔。（2）钢板梁的栓接结构在焊缝检验合格后再终拧高强度螺栓连接副。（3）为与预制桥面板保持一致，湿接缝混凝土采用预制桥面板的配合比。（4）湿接缝混凝土进行保温、保湿养护不少于7d，未达到设计强度85%前，不允许在桥面上通行车辆、堆放材料等影响受力的作业。【问题】1.写出事件一中控制测量等级的最低等级和控制网定期复测周期的最长时间。2.事件二中，钢筋质量检验还需实测哪两个项目?3.写出图4-1中A设施的名称，该设施可否获得计量？写出图4-2中B设施的名称，图中钢管+型钢支架是否获得计量？计算事件二需要计量的钢筋的数量？4.写出事件三中X和Y工作的名称。5.施工预拱度除事件三中考虑的因素外，还应考虑哪两项因素？6.逐条判断事件四中的技术要求，如不正确请改正。
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某高速公路其中一段路基处于高滑坡地带，拟采用抗滑桩进行支挡，如图所示。抗滑桩采用人工开挖方式进行，在孔口制作了Amm高度井圈，抗滑桩的尺寸2000×3000mm。抗滑桩施工工序为：M→施工锁口圈→挖第一段桩孔土方→支模浇筑第一节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装活动井盖、垂直运输架、其中电动葫芦或卷扬机、活底吊土桶、排水、通风照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁、校核桩孔和垂直度和直径→拆上节模板、支第二节模板、浇筑第二节混凝土护壁→重复第二节挖土、支模、浇筑第二节混凝土护壁工序，循环作业直到设计深度→N→吊放钢筋笼就位→浇筑桩身混凝土。抗滑桩采用人工挖孔桩施工。该项目在招标过程中，采用双信封方式进行评标，其中报价文件包括投标函等。建设单位对该项目进行了总体风险评估，总体风险等级为Ⅳ级，确定了风险评估的范围，采用了专家调查评估法进行评估【问题】1.承包人向发包人缴纳了质量保证金，质量保证金可采用的支付方式？2.写出图中构造物A和B的名称。写出C代表的数值。写出施工流程中工序M、N的名称。3.投标文件采用双信封的方式，其中第二信封内为报价文件，问：补充报价文件包括什么？4.请补充资料里没有的三种机械。5.锁口的作用有哪些（请写出3个）。抗滑桩施工时，检查孔位。补充还应检查的项目。6.施工安全风险评估还可采用什么方法，对于总体风险评估为Ⅳ级，应在何时采取何种措施。该项费用从什么费用中进行列支？
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矿料最大粒径为16mm或19mm的沥青混合料为（）沥青混合料。
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