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公路工程
既决定工程全局的关键,又是工程施工组织设计核心内容的是（）。
发布时间：2020年05月13日 15:18
中迅网校
阅读量：1125
既决定工程全局的关键,又是工程施工组织设计核心内容的是（）。
A
工程设备
B
工程主要材料
C
工程工期要求
D
施工方案
查看答案
参考答案：
D
参考解析：
施工方案是施工组织设计的核心，是决定整个工程全局的关键。
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上一题：下列施工段落划分中,不符合通常划分原则的是（）。
下一题：关于施工测量与工地试验的方法,正确的是（）。
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某施工单位承建一山岭重丘区高速公路工程,起讫桩号为K12+200～K27+700,路基设计宽度为24.5m，纵断面设计示意图如图1-1所示,半填半挖横断面示意图如图1-2所示。其中K12+200～K15+600段穿越农田,其间经过几条农田灌装水渠，水渠的平均宽度约3m,渠底淤泥底标高比农田软土底标高平均低约1.7m,渠位均设函洞,涵底处理依照设计;结合地质情况,农田软土层平均厚度1.25m,最深不超过3m。由于地方交通道路等级较低,农用水田，旱地宝贵，因此合同约定不许外借土方石填筑路基。施工中发生如下事件：事件一:施工单位根据全路段原材料情况及K12+200～K15+600段软土厚度,采用浅层处理技术进行软土地基根治。事件二:在施工准备阶段，施工单位经核对设计文件,发现本合同段路基填方总里约35万m3,最大填方高度4.3m,主要集中在K12+200～K15+600;路基挖方总量约97万m3,主要集中K18+315～K21+035，开挖深度0.85m～15.7m,山体除少量风化表层外均为硬质石灰岩。事件三:经现场勘查并查阅图纸,发现K20+223～K20+550为全断面挖方段,最大垂直挖深5.8m,K20+50～K21+035为半填半挖段,最大挖深15.7m3；为减少征地并能维持路基稳定,在半填段设计了较常用的重力式挡土墙，它主要依靠圬工墙体的(A)抵抗墙后土体的侧向推力。事件四:两隧道的主要穿越区段均无明显溶洞,岩石为较坚硬石灰岩,岩体较破碎，属于Ⅲ级围岩段。施工单位在修筑填石路堤时,将填方路段划分为四级施工台阶，分别为：在路基面以下（B）m为第一级台阶、（B）m～1.5m为第二级台阶,1.5m～(C)m为第三级台阶。(C)m以上为第四级台阶。事件五:施工单位在本工程路基填筑时采用了自重15t的振动压路机。【问题】：1.说明本工程路堤填料来源？2.结合工程背景并考虑项目的经济性,写出事件一中本工程适宜釆用的两种垫层类型和两种浅层处理方法。3.写岀适合事件二中挖方路段岩质特点的两种控制爆破方法。结合规范要求,本工程最大挖方路段宜设几级边坡?4.分别回答事件三和事件四中A、B、C的内容。5.改正事件五中的错误。
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