高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道,隧道长度1. 5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级,中间局部为岩体破碎区段,施工时锚杆成孔较为困难,围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中,委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作,请根据相关背景信息回答下列问题。
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参考解析:
JTG 3370.1-2018《公路隧道设计规范 第一册 土建工程》P39页。锚杆支护设计应根据隧道围岩条件、断面尺寸、作用、施工条件等选择锚杆种类和参数,并符合下列规定:(1)用作永久支护的锚杆应为全长黏结型锚杆,端头锚固型锚杆作为永久支护时必须在孔内注满砂浆或树脂,砂浆或树脂的强度等级不应小于M20。(2)自稳时间短的围岩,宜采用全黏结树脂锚杆或早强水泥砂浆锚杆。(3)软岩、变形较大的围岩地段,可采用预应力锚杆。预应力锚杆的预加力不应小于100kPa。预应力锚杆的锚固端必须锚固在稳定岩层内。(4)岩体破碎、成孔困难的围岩,宜采用自进式锚杆。(5)锚杆直径宜采用20~28mm。(6)锚杆露头应设垫板,垫板尺寸不应小于150mm(长)×150mm(宽)×8mm(厚)