二、判断题（共30题，每题1分，共30分）

1.公路面层水泥混凝土的配合比设计应首先满足经济性。

中迅答案：错

2. 级配碎石配合比设计时，应按试验确定的级配和最佳含水率，以及现场施工的压实度标准成型标准试件进行CBR强度试验。

中迅答案：对

3. 当采用烘干法测定细集料的含水率时，为了缩短烘干时间，可以提高烘干温度，这对试验结果不会有影响。

中迅答案：错

4. 在粗集料软弱颗粒含量试验中，将粗集料分为三档，逐颗颗粒施加荷载，破裂颗粒即属于软弱颗粒。

中迅答案：对

5. 原状士试件的制备可采用击实法。

中迅答案：错

中迅解析：原状土必须保持天然状态，不可扰动，只能天然裁取，不可室内再重塑。

6. 土是由土颗粒、水、气体三种物质组成的集合体。

中迅答案：对

7. 土的含水率试验需进行平行试验，当含水率在40%以下时允许平行差不大于1%。

中迅答案：对

8. 土体对外荷载产生剪应力的极限抵抗能力称为抗剪强度。

中迅答案：对

9. 路基工作区是指汽车荷载对路面的应力与路基土自重应力之比大于0.1的应力分布深度范围。

中迅答案：错

中迅解析：是指汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重应力之比，不是汽车荷载对路面的应力与路基土自重应力之比。

10. 为便于压实，路堤是一般采用分层铺筑，通常每层的压实厚度不超过25cm。

中迅答案：错

11. 当气温为20℃时，贝克曼梁法测路面弯沉的结果可以不进行温度修正。

中迅答案：错

中迅解析：应该是路面面层温度为20℃时，不是空气温度。路面面层温度与空气温度不一致。

12. 沥青混合料中沥青含量试验，可以采用离心分离法和燃烧炉法，离心分离法可以直接得出试验结果，但是操作复杂、溶剂会影响环境：燃烧炉法效率高、但事前必须标定。

中迅答案：对

13. 乳化沥青稀浆混合料的配合比设计过程中，进行拌和试验和黏聚力试验时，可拌和时间的试验温度应考虑最高施工温度，黏聚力试验的温度应考虑施工中可能遇到的最低温度。

中迅答案：对

中迅解析：详见《公路沥青路面施工技术规范》P44，规范原话。

14. 水泥试验用水应为洁净的饮用水，有争议时应以蒸馏水为准。

中迅答案：对

中迅解析：详见国标《水泥标准稠度用水量、凝结时间和安定性检验》（GB⁄T 1346-2011），规范原话。《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）P23，要求是洁净的淡水即可。国标要求高于行标，且年号最近，应以国标为准。

15. 在同一水泥混凝土中取样，应从三处以上的不同部位抽取大致相同份量的代表性样品，并搅拌均匀。

中迅答案：对

中迅解析：详见《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》P62，规范原话。

16. 水泥凝结时间测定的起始时间是指第一次测定的时间。

中迅答案：错

中迅解析：起始时间是从加水拌和时开始。

17. 水泥混凝土的密实程度是决定水泥混凝土耐久性的重要指标。

中迅答案：对

18. 生石灰未消化残渣含量试验，称取试样倒入装有清水的筛筒，静置消化时间如果过短，可能会导致试验结果偏小。

中迅答案：错

中迅解析：静置消化时间过短，则可能导致本可以消化的试样未来得及消化，当作未消化残渣，结果偏大。

19. 在粉煤灰烧失量试验中，若试样灼烧的温度约850℃，反复灼烧至恒量，则测得的烧失量结果可能偏高。

中迅答案：错

中迅解析：粉煤灰烧失量试验要求温度为950~1000℃，温度越低，越烧不透，所以烧失量偏低。注意，烧失量是烧掉的质量。

20. 水泥稳定材料动态抗压回弹模量试验，制备的试件应按照标准养生条件养生90d，同时圆柱形试件的两个端面应用水泥净浆彻底抹平，再饱水24h。

中迅答案：对

中迅解析：详见《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》P142。

21. 路面结构强度系数SSR为路面实测代表弯沉值与路面弯沉标准值之比。

中迅答案：错

中迅解析：教材P76，路面结构强度系数为路面弯沉标准值与路面实测弯沉代表值之比。

22. 在水泥混凝土路面的技术状况评定中，有刻槽的水泥混凝土路面不进行路面磨耗的评定。

中迅答案：对

中迅解析：路面磨耗是测试构造深度，而铺砂法不适用于有刻槽的水泥混凝土路面。

23. 根据《公路技术状况评定标准》（JTG5210-2018），可以选择路面跳车指数和路面行驶质量指数其中之一评价路面平整性。

中迅答案：错

中迅解析：只有路面抗滑性能指数和路面磨耗指数两个指标可以二选一。

24. 对路基弯沉评定，当弯沉代表值小于设计弯沉值时，相应分项工程为不合格。

中迅答案：错

中迅解析：弯沉是越大越不好。

25. 分项工程检查应对所列基本要求逐项检查，不符合规定时，不得进行质量检验评定。

中迅答案：对

26. 水泥混凝土路面的设计强度采用28龄期的抗压强度。

中迅答案：错

27. 双轮式横向力系数测试系统的直接测值需要换靠成标准SFC值才可评价工程质量。

中迅答案：对

28. 取芯法测试水泥泥凝土路面强度试验中，芯样加工要求试件的实际高径比应控制在0.95到1.05之间。

中迅答案：对

中迅解析：详见《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019）P94，芯样试件的实际高径比不能小于0.95或大于1.05。

《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）P98，对于现场芯样，长径比大于等于1，适宜的长径比为1.9~2.1。两个规范不一致，以最新的规范为准。

29. 回弹仪测定的水泥混凝土路面板强度结果可以作为工程验收使用。

中迅答案：错

30. 落锤式弯沉仪检测路面弯沉时，一般舍去单个测点的首次测值，取其后几次测值的平均值作为该点的弯沉值。

中迅答案：对

中迅解析：首次测值可能遇见小砂粒等，数据不可靠。

分享到：