四、综合题（共5道大题，每道大题10分，共50分。下列各题备选项中，有1个或1个以上是符合题意的，选项全部正确得满分，选项部分正确按比例得分，出现错误选项该题不得分）

1.某试验室从料堆上取粗、细集料和矿粉进行试验，该材料用于SMA-13沥青混合料，其集料规格分别为0～3mm，3mm～5mm，5mm～10mm和10mm～15mm四挡，请回答下列问题。

1）以下关于粗集料的磨光值和洛杉矶磨耗值表述正确的有（）。

A.洛杉矶磨耗值适合于评价3mm～5mm、5mm～10mm和10mm～15mm三挡集料，而磨光值仅适合于评价10mm～15mm一档集料，且试验时需要过筛得到9.5mm～13.2mm集料颗粒

B.洛杉矶磨耗值试验时，需要采用1.7mm进行磨耗后的集料过筛

C.集料磨光值试验时，集料磨光和磨光值测定过程均需要控制温度

D.磨光值和洛杉矶磨耗值试验都是评价集料抗破碎性能

中迅答案：ABC

中迅解析：磨光值试验是评价集料耐磨光的性能，不是抗破碎性能。

2）关于细集料流动时间法测定棱角性试验，以下表述正确的有（  ）。

A.该试验评定细集料颗粒的粗糙度，流动时间越大粗糙度越大，抗流动变形性能越高

B.该集料试样按照最大粒径选择2.36mm过筛，并水洗得到0.075mm-2.36mm集料颗粒，需根据最大粒径来选择流出孔径

C.试验时，应在打开漏斗开启门同时开动秒表，在试样完全流出时停止秒表

D.若流动时间试验结果为45s，则该细集科棱角性可评价为合格

中迅答案：ABCD

中迅解析：细集料的流动试件越长，说明棱角性越好，嵌挤能力越好，形成混合料的结构越稳定，规范要求流动时间不小于30s，所以D是对的。详见《公路沥青路面施工技术规范》P20，表4.9.2，沥青混合料用细集料质量要求。

3）关于细集料的砂当量试验，表述不正确的有（）。

A.取代表样品，放入105℃±5℃烘箱中烘干至恒重，再取120g干燥试样

B.按照要求配置冲洗液，冲洗液的使用期限不得超过14d

C.将试样移入试筒中，除去气泡：试样按要求静置一定时间后，必须采用机械振荡器振荡

D.砂当量值是集料沉淀物高度除以絮凝物的高度，再乘以100

中迅答案：ACD

中迅解析：砂当量试验不需要烘干试样，按照含水率计算相当于120g干燥试样的样品湿重即可，所以A错误。

砂当量试验可以采用手振荡，所以C错误。

砂当量值是沉淀物高度除以絮状物和沉淀物的总高度，所以D错误。

4）对于同一细集料，以下关于0-2.36mm亚甲蓝和0-0.15mm亚甲蓝测定值相关性表述正确的是（）。

A.两者数值上相当

B.0-2.36mm亚甲蓝值大于0~0.15mm亚甲蓝值

C.0-2.36mm亚甲蓝值小于0~0.15mm亚甲蓝值

D. 两着相关性不明确

中迅答案：C

中迅解析：亚甲蓝值是表示每千克粒级试样所消耗的亚甲蓝克数，对于同一种集料，筛出0.15以上粒级部分，其含泥量相对增加，所以C是正确的。

5）关于粗集料的针片状数粒含量试验，以下表述正确的有（）。

A.此次取样的粗集料只能采用游标卡尺法测定针片状颗粒含量，不能采用规准仪法检测

B.粗集料的针片状颗粒含量，不仅与母岩的强度等相关，与集料加工工艺也相关

C.针片状颗粒含量越高，其混合料越难以压实

D.要求平行试验2次，当试验误差不满足要求时，则该试验无效，应重新进行试验

中迅答案：ABC

中迅解析：当试验误差不满足要求时，应追加测定一次，取三次结果的平均值为测定值。所以D错误。

2.某试验室从拌和楼取木质素纤维、SBS改性沥青及SMA-16沥青混合料进行相关试验，请根据试验要求完成下列各题。

6）以下关于木质素纤维吸油率试验描述不正确的有（）。

A.试样含水率对吸油率测定值有影响，含水率越大，吸油率测定值越小

B.试样含水率对吸油率测定值没有影响

C.纤维吸油率越大，同样条件下沥青混合料沥青用量会增加，有利于提高沥青混合料的耐久性

D.吸油率越大，被纤维吸收的自由沥青越多，自由沥青是无效沥青。纤维吸油率越大，沥青用量越大，造成浪费越大，因此宜选择吸油率低的木质素纤维

中迅答案：BD

中迅解析：详见《公路沥青路面施工技术规范》P22，表4.11.1，木质素纤维质量技术要求，吸油率要求不小于纤维质量的5倍，木质素纤维吸油率是越高越好。所以D说法错误。

试样如果含水，则影响吸油，吸油率测定值偏小，所以A错误。

7）预估所取SBS改性沥青软化点高于81℃，则关于该样品的软化点试验表述正确的有（）。

A.将准备好的沥青试样徐徐注入试样环内至略高出环面为止，试样在室温冷却一定时间后，刮除环面上的试样，应使其与环面齐平

B.将装有试样的试样环连同试样底板置于装甘油的恒温槽中，按照要求时间进行恒温；同时将金属支架、钢球、钢球定位环等亦置于甘油中

C.在烧杯内注入预先加热的甘油，其液面略低于立杆上的深度标记

D.若两个试样软化点测定值平均值为82.6℃，则该样品软化点试验结果为83.0℃

中迅答案：ABC

中迅解析：软化点试验结果要求准确至0.5℃，82.6修约至最近的82.5，所以D错误。

8）采用真空减压毛细管法测定沥青的动力黏度，其试验内容包括；①将真空系统与黏度计连接，关闭活塞或阀门。②将装好试样的毛细管黏度计放入电烘箱（135℃±5.5℃）中，保温10min±2min，以使管中试样所产生气泡逸出，③开动真空泵，使真空度达到40kPa±66.5Pa。④从烘箱中取出毛细管黏度计，在室温条件下冷却2min后，安装在保持试验温度的恒温水槽中。自烘箱中取出黏度计，至装好放入恒温水槽的操作时间应控制在5min之内。⑤将加热的黏度计置于容器中，然后将热沥青试样自装料管A注入毛细管黏度计，试样应不致粘在管壁上，并使试样液面在E标线处2mm之内，⑥黏度计在恒温水槽中保持30min后，打开连接减压系统阀门，当试样吸到第一标线时同时开动两个秒表，测定通过连续的一对标线同隔时间，记录第一个超过60s的标线符号及间隔时间。则正确的试验顺序是（）。

A.⑤②④①③⑥

B.⑤②④③①⑥

C.⑤②①③④⑥

D.⑤②③④①⑥

中迅答案：A

 9）该SMA-16沥青混合料车辙试验，4个平行试件的动稳定度测定值分别为2872次mm，3190次/mm，3310次/mm和2276次mm，其平均值为2912次/mm，变异系数为15.9%，则该混合料车辙试验结果评价正确的是（）。

A.该SMA-16车辙试验结果为2900次/mm

B.该SMA-16车辙试验结果为2912次mm

C.该SMA-16车试验测定值误差偏大，试验结果为无效，需要重新进行试验

D.该SMA-16车试验测定值误差偏大，试验结果为无效，需要分析原因，追加试验

中迅答案：B

10）若SMA16混合料车试验时动稳定度检验不合格，则可能的原因有（）。

A.油石比偏高

B.沥青动力黏度偏低

C.软化点偏低

D.混合料级配不合理

中迅答案：ABCD

中迅解析：动稳定度不合格，简单理解为沥青混合料强度不足，则可能是级配不合理或者沥青太多了，或沥青偏软（软化点低、黏度偏低）。

3.针对的击实和CBR试验，根据（公路工程土工试验规程》TGE40-2007）完成下列问题

11）以下关于土工击实试验曲线的绘制描述正确的有（）。

A.有峰值

B.与饱和曲线有交叉点

C.与饱和曲线无交叉点

D.曲线不能绘出明的峰值点，则应进行补点或重做

中迅答案：ACD

12）下表是一组3个试件测得的CBR值，则该组试件的CBR结果为（）。

A.15.3%

B.16.0%

C.16.3%

D.16.5%

中迅答案：B

中迅解析：去掉1.71（与1.66偏差达到0.05，超过0.03），取另外两个数值的平均值。2.5mm的CBR值大于5.0mmCBR值，则取2.5mm时的CBR值。

13）如果CBR试验的贯入曲线（p-1曲线）开始段是凹曲线，且与纵坐标交点为正值，应进行原点修正，修正后（）

A.贯入量2.5mm的p值比测读的p值大

B.贯入量2.5mm的p值比测读的p值小

C.贯入量2.5mm的p值不变

D.贯入量2.5mm的p值与测读的p值相比，可能大，也可能小

中迅答案：A

中迅解析：原点修正后，2.5mm贯入量的起始位置在纵坐标轴上往下移动，则对应的单位压力在横坐标轴上往右移动，即取值比原来的测读数值变大。

14）CBR试验泡水测膨胀量，以下说法正确的有（）

A.泡水期间，槽内水面应保持在试件顶面以上约25mm

B.试件泡水时间1昼夜

C.试件泡水时间4昼夜

D.若延长试件泡水时间，对膨胀量测值影响不大

中迅答案：AC

中迅解析：对于渗透系数非常小的土质，延长试件泡水时间，对膨胀值的影响还是较大的，所以统一规定4昼夜的泡水时间。所以D说法不正确。

15）关于土击实试验的说法正确的有（）

A.含水率需要进行两次平行试验

B.轻型击实试验的锤重为2.5kg

C.颗粒粒径为40mm的土应采用内径为152mm的试筒

D.密度计算结果保留小数点后两位

中迅答案：ABCD

4.挖坑灌砂法经常用于施工现场测定基层、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。在一条二级公路路基施工现场，检测人员用该方法测定路基压实度以检验施工质量，获得的检测数据经过计算得出该试验点土的湿密度1.95g/cm3，含水率19.8%，已知该土最大干密度为1.75g/cm3，请根据上述条件完成下列问题。

16）挖坑灌砂法需要用到的仪具和材料包括（）

A.玻璃板

B.台秤

C.比重计

D.烘箱

中迅答案：ABD

17）以下描述属于灌砂筒下部圆锥内砂质量标定步骤的有（  ）。

A.在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶的距离15mm左右为止。

B.不晃动储砂筒的砂，轻轻地将罐砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒

C.收集并称量留在玻璃板上的砂或称量筒内的砂，准确至1g

D.取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净

中迅答案：BC

中迅解析：新的现场测试规程已明确修改为，在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶的距离15mm±5mm，所以A不对。

D步骤属于现场实测步骤，室内标定灌砂筒下部圆锥内砂质量没有这个步骤，所以D不对。

18）根据题目的已知条件计算得到该试验点路基压实度为（）。

A.89.7%

B.93.1%

C.107.4%

D.111.4%

中迅答案：B

中迅解析：干密度=1.95⁄（1+0.198）=1.63；

压实度=1.63⁄1.75=93.1%

19）灌砂法测定密度过程中，下列会影响测定结果的操作包括（ ）。

A.更换了测量用砂而没有再次标定砂的松方密度

B.开凿试坑时飞出的石子未检回

C.所挖试坑的深度超过了测定层

D.从试坑中取出的量砂直接用于下一次试验

中迅答案：ABCD

更换量砂，必须重新标定砂的松方密度。否则采用的砂的松方密度不准确。

开凿试坑时飞出的石子未捡回，则测试的压实度偏小。

所挖试坑的深度超出了测定层，则得到的是测定层和下一层所挖深度的平均压实度。

从试坑中取出的量砂，必须烘干、过筛，并放置24h以上等操作后，才可继续使用。

20）由于压实后的路基较硬，检测人员所挖试坑截面为上大下小，则压实度结果（）。

A.偏小

B.偏大

C.无影响

D.无法确定

中迅答案：B

中迅解析：同一结构层，与轮胎直接接触的上部分比下部分压得更为紧密，所以，如果试坑上大下小，则压实度平均值偏大。

5.某高速公路工程交工验收，检测人员需要对路面进行现场检测。该工程的路面为沥青混凝土路面，为提高检测工作效率，项目负责人决定采用横向力系数测定车方法检测路面摩擦系数，实施过程中，检测人员实测现场路面温度为35℃，经查《公路路基路面现场测试规程》（JTG3450-2019），SFC值温度修正表注明温度为35℃时，修正值为+4。请根据以上所述完成下面问题。

21）根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017），该路面摩擦系数采用横向力系数测定车方法的检测频率为（）

A.50米一处

B.100米一处

C.200米一处

D.连续检测

中迅答案：D

中迅解析：横向力系数测试车在检测路面上连续行走，连续检测。

22）以下内容属于检测前需要做好的准备工作有（）

A.用洒水车在路面上洒水

B.按照设备使用手册对系统进行标定

C.检查测试轮气压，保证在规定范围

D.新安装的测试轮胎应进行不少于5km的试测

中迅答案：BC

中迅解析：横向力系数测试车本身带有洒水装置，一边洒水一边测试，不是采用另外的洒水车。所以A不对。

新安装的测试轮胎应试测2km，所以D不对。

23）检测人员在正式检测时，可以采用的检测速度有（）

A .40km /h

B .46km /h

D .60km /h

C .50km /h

中迅答案：ABCD

中迅解析：速度在40~80km /h都可以。详见《公路路基路面现场测试规程》P111、112。SFC有专门的速度修正公式，并没有对检测速度进行限制。另外一个方面，当与其他类型的摩擦系数测试设备进行相关性试验时，速度分别为40km⁄h、50km⁄h、60km⁄h、70km⁄h、80km⁄h，说明选项中所有速度都可以。

24）横向力系数原始测得值为54，经过温度修正后的测得值为（）

A.50

B.51

C.54

D.58

中迅答案：D

中迅解析：温度越高，路面越光滑，测试结果偏小，修正时需要加回来。54+4=58。

25）以下说法不正确的有（）

A.构造深度与摩擦系数都是表征路面抗滑能力的指标，交工验收时可任选其中一个指标进行检测和评价

B.根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017），横向力系数只需要计算算术平均值和合格率进行统计评价

C.横向力系数测定车方法在4℃以上的地面温度条件下均可采用，但测值需要做温度修正后方可使用

D.横向力系数是无量纲量

中迅答案：ABC

中迅解析：教材P63，表1-58，公路工程质量鉴定抽查项目，抗滑要求高速公路、一级公路检测摩擦系数、构造深度，所以交工验收时构造深度和摩擦系数都要完成，所以A错误。

横向力系数是数理统计方法，要计算代表值，所以B错误。

当前规范只提供10℃以上的温度修正系数，说明4℃时路面温度条件下不可用，所以C错误。

横向力系数没有单位，即无量纲量，所以D正确。

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