请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。
经马歇尔试验确定的最佳油石比OAC，应进行（）。
对预计可能产生较大车辙的路面，宜在空隙率符合要求的范围内将OAC减小0.1%～0.5%
对交通量很少的公路，宜在OAC的基础上增加0.1%～0.3%，以适当减小设计空隙率，但不得降低压实度要求
粉胶比检验，合适范围在1.0～1.5
进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂等试验检验OAC
对炎热地区公路以及高速公路、一级公路的重载交通路段，山区公路的长大坡度路段，预计有可能产生较大车辙时，宜在空隙率符合要求的范围内将OAC减小0.1%～0.5%作为设计沥青用量；
对寒区公路、旅游公路、交通量很少的公路，最佳沥青用量可以在OAC的基础上增加0.1%～0.3%，以适当减小设计空隙率，但不得降低压实度要求；
粉胶比检验，合适范围在0.8～1.2；OAC检验应进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、低温弯曲、渗水系数试验。
分享到：
