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下列属于可变荷载的是（）。

发布时间：2023年08月23日 14:12 中迅网校阅读量：570

下列属于可变荷载的是（）。

A

风荷载
B

船舶撞击作用
C

汽车碰撞作用
D

地震作用

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上一题：沥青现场冷再生适用病害严重的（）道路。下一题：预应力张拉时，千斤顶轴线应与（）重合？

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【案例3】某施工单位承建某高速公路K11+320~K30+180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双向六车道，施工过程中发生了如下事件:事件一：K13+826~K14+635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。路床填筑时，每层最大压实厚度宜不大于(A)mm，顶面最后一层压实厚度应不小于(B)mm事件二:本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试验，掺灰土的CBR值在6%~7之间。事件三:本工程K22+300~K23+100为高填路堤，其新拓宽部分局部路段穿越软土地基，设计采取了粉喷桩对软基进行处理事件四:K25+550~K30+180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底游泥厚度最大不超过0.8m，软土层厚度大于4m，小于8m施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。事件五:扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。专家会议结论是“该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷，沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好，裂缝产生与路面施工无关。裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的【问题】1.事件一中，本段填土路基是否属于高路堤?说明理由。分别写出A、B的数值。2.事件二中，掺灰土能否作为上路床填料?说明理由3.事件三中，粉喷桩处理软基的主要目的有哪些?4.事件四中，两种软基处理方案哪种较合理?说明理由。5.写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。

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某施工单位承建一跨堤桥梁工程，该桥为三跨预应力混凝土连续梁桥，跨径布置为48m+80m+48m，上部结构为预应力混凝土箱梁，箱梁顶宽14.5m，底宽7.0m，箱梁高度由6.0m渐变到2.5m。施工单位组建了项目经理部，施工过程中发生了如下事件：事件一：项目经理部在详细踏勘现场后，编制了实施性施工组织设计，并要求由上部结构劳务分包单位编制挂篮专项施工方案，项目经理部再按规定进行报批。事件二：项目经理部经过分析比选，确定上部结构悬臂浇筑挂篮采用菱形挂篮，挂篮如图3所示，强调挂篮与悬浇筑梁段混凝土的质量比不宜大于A，且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内，并为挂篮中构件B、C、D的质量作了特别要求。事件三：项目总工程师在挂篮施工前进行了详细的安全技术交底，强调严格按规范要求实施，混凝土的强度不低于设计强度等级值的E，弹性模量应不低于混凝代替弹性模量控制时应弹簧模量的F，当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于G天，两端张拉时，各干斤顶之间同步张拉力的允许误差宜为H。事件四：挂篮施工进行到5#梁段，浇筑完混凝土拆除内模板时发现腹板部分位置存在厚度不均缺陷，项目经理部经过认真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板设计不合理、箱梁模板产生位移（模板没有固定牢固，使内、外模板相对水平位置发生偏差）等模板本身及施工方面的原因。【问题】 1.改正事件一中的错误做法，并说明挂篮专项施工方案须经过哪些审批流程方可实施？ 2.事件二中A值为多少？写出构件B、C、D的名称。 3.写出事件三中E、F、G、H的数值。 4.补充事件四中还可能存在的模板本身及施工方面的原因（要求只写出三个）。

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