某施工单位承建一项新建道路工程,在桩号K1+120-K1+141跨河段新建一座跨河桥,桥梁全长21m,宽24m,桥梁上部结构为预应力钢筋混凝土T梁。项目部进场后,按照施工方案组织施工,T梁在预制构件厂加工完成,运输至施工现场吊装。设计要求T梁混凝土强度达到90%且龄期不少于7d时,方可进行预应力张拉。预制厂在每片T梁混凝土浇筑时,除制作标养试块外还制作了同条件试块作为备用。为保证上部结构顺利施工,项目部做了以下工作:事件一:对运梁路线进行调查,并办理了相关手续,编制吊装运输方案并进行了审批;事件二:对吊装场地作业环境进行复核,吊机站位和运输车位进行必要的硬化处理;事件三:复核垫石混凝土强度、平整度、坡度、支座平面位置及轴线,支座安装完成后,在T梁安装前进行了验收;事件四:T梁运输吊装前,对起吊设备、运输车辆进行了确认,验收后进行吊装;T梁吊装就位后对T梁进行临时支撑,横向连接固定工作,所有T梁全部安装完成后,进行T梁翼缘板联接部位施工,翼缘板联结部位如图2所示: 【问题】 1.预制厂制作同条件试块的目的是什么? 写出T梁存放时垫木的位置,正常情况下T梁在梁场存放时间不超过几个月? 2.事件二中,场地硬化后,需进行哪项检测? 3.事件三中,补充垫石验收项目。 4.事件四中,起重吊装作业时,哪些人员需要持特种作业操作证方可上岗? 对T梁进行临时支撑和横向连接固定的目的是什么? 5.写出图2中两片T梁的翼缘板联接部位施工的工艺流程?
发布时间:2023年09月01日 15:50 中迅网校 阅读量:424

某施工单位承建一项新建道路工程,在桩号K1+120-K1+141跨河段新建一座跨河桥,桥梁全长21m,宽24m,桥梁上部结构为预应力钢筋混凝土T梁。

项目部进场后,按照施工方案组织施工,T梁在预制构件厂加工完成,运输至施工现场吊装。设计要求T梁混凝土强度达到90%且龄期不少于7d时,方可进行预应力张拉。预制厂在每片T梁混凝土浇筑时,除制作标养试块外还制作了同条件试块作为备用。

为保证上部结构顺利施工,项目部做了以下工作:

事件一:对运梁路线进行调查,并办理了相关手续,编制吊装运输方案并进行了审批;

事件二:对吊装场地作业环境进行复核,吊机站位和运输车位进行必要的硬化处理;

事件三:复核垫石混凝土强度、平整度、坡度、支座平面位置及轴线,支座安装完成后,在T梁安装前进行了验收;事件四:T梁运输吊装前,对起吊设备、运输车辆进行了确认,验收后进行吊装;T梁吊装就位后对T梁进行临时支撑,横向连接固定工作,所有T梁全部安装完成后,进行T梁翼缘板联接部位施工,翼缘板联结部位如图2所示:

 

【问题】

 1.预制厂制作同条件试块的目的是什么?

 写出T梁存放时垫木的位置,正常情况下T梁在梁场存放时间不超过几个月?

 2.事件二中,场地硬化后,需进行哪项检测?

 3.事件三中,补充垫石验收项目。

 4.事件四中,起重吊装作业时,哪些人员需要持特种作业操作证方可上岗?

 对T梁进行临时支撑和横向连接固定的目的是什么?

 5.写出图2中两片T梁的翼缘板联接部位施工的工艺流程?

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上一题:某施工单位城建一项城市主干路改扩建工程,全长为2.0km,道路宽度由40m拓宽至55m,道路平面图如图1,设计道路横断面如图1-2。项目部进场后依据施工方案完成了便道硬化及临时设施搭建。按方案要求对道路施工现场砂石备料进行了覆盖,大风天停止土方施工及水稳摊铺工作,在主要车辆出入口设置了洗车台,以减少施工场地尘土带出现场。施工方案还充分考虑了新旧路基沉降差异,对新旧道路交接处的处理给予了高度重视,按设计要求采用性能良好的回填材料并优化了配合比,对碾压工艺进行了改进。在完成垫层施工后,准备基层施工时恰逢雨期,项目部按照雨期施工专项方案管控措施,明确了道路基层压实要求,保证了基层施工质量。开工前调研发现原路面检查井盖松动问题比较突出,噪声异常,行车舒适度较差,本项目应用了多项新材料、新技术以改善该质量通病问题,其中包括模块装配式检查井室,防沉降井盖等。春节后,项目部组成人员及特种作业人员和工人均按时进场,项目部编制了节后复工方案,组织相关人员对现场安全文明进行了全面检查,并整改落实到位,填报了相关资料,完善了复工复产手续。【问题】 1.补充完善施工过程中扬尘防治措施。 2.指出新旧路基搭接接缝处理措施。 3.指出基层雨期施工质量控制措施。 4.水泥稳定碎石基层材料摊铺时每层最大压实厚度是多少?本项目应分几层摊铺? 5.防沉降井盖有哪些功能? 6.节后复工还应满足哪些要求? 下一题:混凝土()会引起结构裂缝。
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