动态增量与行车速度不一定呈正比关系，对此不同桥梁结构有不同的结果。有的在低速时动态增量比较大，有的动态增量随车速的提高而提高，有的(如大跨径斜拉桥)这种关系则不明显；一般情况下，单辆车的动态增量会大于多辆车；而桥面平整与否，对动态增量的影响极大。不进行全面动态测试，各种因素很难量化、分析。