公路面层水泥混凝土的配合比设计应首先满足经济性。 | 中迅网校|速题库致力于建工考试培训

0

登录 / 注册

当前位置 > 试验检测师&助理 > 模拟试题 > 道路工程

公路面层水泥混凝土的配合比设计应首先满足经济性。

发布时间：2024年05月30日 10:20 中迅网校阅读量：962

公路面层水泥混凝土的配合比设计应首先满足经济性。

A

正确
B

错误

查看答案

分享到：

上一题：新建沥青路面的渗水试验宜在沥青路面碾压成型后（）小时内完成。下一题：级配碎石配合比设计时，应按试验确定的级配和最佳含水率，以及现场施工的压实度标准成型标准试件进行CBR强度试验。

相关试题

19）该试样软化点试验两个检测记录分别为61.3℃、61.9℃，则以下阐述正确的是（）。

已有1241人浏览
土质路肩工程可以作为路面工程的一个分项工程进行检查评定。

已有325人浏览
分项工程质量评定中，某个实测项目不合格，则该分项工程评定为不合格。

已有1276人浏览
22）以下关于针片状颗粒含量试验的描述不正确的有（）。

已有1292人浏览
粗集料的毛体积密度是在规定条件下，单位毛体积的质量。其中毛体积不包括（）。

已有2299人浏览
9）该SMA-16沥青混合料车辙试验，4个平行试件的动稳定度测定值分别为2872次mm，3190次/mm，3310次/mm和2276次mm，其平均值为2912次/mm，变异系数为15.9%，则该混合料车辙试验结果评价正确的是（）。

已有1653人浏览
对于粒径大于60mm的土不适合用筛分法测定土的颗粒组成。

已有1246人浏览
横向力系数测试车更换测试轮胎后可以直接开展测量工作。

已有1173人浏览
测定工程用土界限含水率的方法有（）。

已有364人浏览
24.半刚性基层材料配合比设计中，可根据需要任意选择重型击实或振动压实成型试件。

已有667人浏览

热门资讯

微信服务号

微信扫码关注获取福利

热门新闻考试资讯

报名通知直播提醒