取土坑周边设置（）标志。 | 中迅网校|速题库致力于建工考试培训

0

登录 / 注册

当前位置 > 二级建造师 > 模拟试题 > 公路工程

取土坑周边设置（）标志。

发布时间：1970年01月01日 08:00 中迅网校阅读量：6

取土坑周边设置（）标志。

A

警示
B

警告
C

限速
D

限载

查看答案

分享到：

上一题：试验检测台账可分为管理台账和技术台账，下列台账属于技术台账的是（）。下一题：下列路基工程项目中，可在冬期进行施工的有（）。

相关试题

四级公路所采用的平面控制测量等级应是（）。

已有574人浏览
施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经()批准后执行。必要时，施工单位应当组织专家对专项施工方案进行论证、审核

已有1692人浏览
近桥梁或其他固定构造物处，水泥混凝土路面施工措施正确的是（）。

已有1206人浏览
下列隧道现场监控量测项目中，属于必测项目的是()。

已有1212人浏览
桥梁附属结构中属于桥面系的有（）。

已有371人浏览
SMA混合料摊铺后，初压应采用的压路机是（）。

已有8人浏览
某施工单位承接了K0+000~K48+000段二级公路路面施工，路面结构示意图如下图所示，该公路靠近三峡某风景旅游区，沿线居民较多。施工中发生了如下事件：事件1：施工单位组建了工地试验室，采购了马歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺等设备。试验室人员通过马歇尔稳定度试验，测试得到了标准试件在标准马歇尔稳定度试验条件下的稳定度为X；另外，将标准试件在60±1℃恒温水槽中保温48h，然后测试得到了其稳定度为y，计算得到Z=Y/X×100%。事件2：施工单位在K25~100右侧设置了沥青混凝土集中拌和站。在沥青混凝土面层施工：过程中，环保部门接到当地居民举报，称施工单位造成了较严重的大气污染。环保部门工作人员到施工现场实测了PM2.5和SO2等大气质量指标，多项指标严重超标。环保部门工作人员指出施工单位存在的主要问题有：(1)施工便道为简易土路，雨天泥泞、晴天扬尘；(2)运输砂石、矿粉的车辆未加盖，沿途遗洒、粉尘飞扬；(3)沥青混凝土集中拌和站的烟尘敞口排放、严重超标。环保部门工作人员根据《中华人民共和国环境保护法》相关规定，责令施工单位进行整改并处以罚款。问题：1.本工程中基层混合料的拌和方法有哪两种？从环保的角度考虑，本工程宜采用哪一种？2.本工程路面结构的上面层和底基层在粒料级配方面分别有何要求？3.事件1中试验方法除了用于沥青路面施工质量检验外，还有什么用途？4.写出事件1中Z的名称，它是反映沥青混合料什么性能的指标？5.针对事件2中环保部门工作人员指出的三个问题，分别写出整改措施。

已有1879人浏览
案例2【背景资料】：某三级公路，起讫桩号为K0+000～K4+300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地经济的发展，该路段已成为重要集散公路，路面混凝土出现脱空、错台、局部网状开裂等病害，对该段公路需进行路面改造。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、弯沉仪对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行了检测评估，设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面采用原水泥混凝土路面进行处治后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图2所示。施工中发生如下事件：事件一：该改造路段中的K2+000～K3+200经过人口密集的村庄，设计方案在此路段设置隔离栅，建议施工单位隔离栅宜在A工程完成后尽早实施。事件二：施工单位对原水泥混凝土路面板块脱空的病害采用钻孔然后用水泥浆高压灌注处理的方案，具体的工艺包括：①钻孔；②制浆；③定位；④交通控制；⑤灌浆；⑥B；⑦注浆孔封堵。事件三：施工单位对发生错台或板块网状开裂的原混凝土路面，将病害范围的整块板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平采用碎石，再浇筑同强度等级混凝土。事件四：施工单位对板块脱空病害进行压浆处理，强度达到要求后，复测压浆板四角的弯沉值，实测弯沉值在0.10～0.18mm之间。事件五：施工单位对原水泥混凝土路面病害处治完成并检查合格后，按试验段摊铺获取的数据铺筑沥青混凝土面层，对于沥青混合料的生产，每日应做C试验和D试验。【问题】1.写出事件一中A的名称，说明设置隔离栅的主要作用。2.写出事件二中工艺B的内容，并对路面处治的工艺流程进行最优排序。3.改正事件三中的错误之处。4.事件四中施工单位复测压浆板四角弯沉值后，可否判断板块不再脱空？说明理由。5.写出事件五中C试验、D试验的名称。

已有555人浏览
某施工单位承接了2km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。问题：1.简述本隧道工程设置明洞的理由。2.根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式？3.补充隧道中还需要施工的其他附属设施。4.分析路面出现横向裂缝的可能原因。

已有2246人浏览
【案例题1】背景资料某施工单位承建了一级公路路基工程，路基宽度25m，其中K2＋100～K2+500为路堑，K6＋200～K6＋900为斜坡高路堤，施工前，施工单位对原地面进行复测，核对了横断面地面线。在深挖、高填路段施工中，每开挖、填筑一个边坡平台或3～5m，复测横断面。K2＋100～K2＋500段路施工中，第一级边坡采用路堑挡土墙加固，第二级采用挂铁丝网喷播基材绿化封闭，防治坡面风化剥落，路堑高边坡加固设计如图1-1所示。挡土墙的施工工序包括:①测量放样:②墙身施工:③基础施工④基坑开挖:⑤其他附属工程施工。挡土墙施工中，基坑开挖分段跳槽进行:作业高度超过1.8m时，设置脚手架；挡土墙高度超过2m时，按高处作业要求进行安全防护。K6＋200～K6＋900段斜坡高路堤填筑前，对原地基进行了压实，压实度控制在90％以上。斜坡高路堤段采用强度高、水稳性好的材料进行水平分层填筑，并按设计要求预留高度与宽度，每填筑2m进行冲击补压一次。为提高施工安全与施工质量，施工单位对斜坡高路堤进行了稳定监测，稳定监测设施按图1-2中所示位置布设，纵向按每200m间距布置一处，并优先安排斜坡高路堤施工，预留了5个月的沉降期。斜坡高路堤完工后，路堤沉降稍大，经处理合格后，通过验收。【问题】：1.写出图1-2中监测设施A的名称，还可设置哪些沉降位移监测设施？2.对深挖、高填路段，每开挖、填筑一个边坡平台或3～5m，还应复测什么项目？3.写出挡土墙施工工序的正确顺序（序号表示，如③①③④），工序⑤中的其他附属工程包括哪些构造物？4.按照挡土墙墙背形式划分，K2＋100～K2＋500段路堑挡土墙属于哪种形式的挡土墙？改正挡土墙施工中的错误。5.试分析K6＋200～K6＋900斜坡高路堤段，由施工引起的沉降稍大病害的4个可能原因。

已有1568人浏览

热门资讯

微信服务号

微信扫码关注获取福利

热门新闻考试资讯

报名通知直播提醒