公路面层水泥混凝土的配合比设计应首先满足经济性。 | 中迅网校|速题库致力于建工考试培训

0

登录 / 注册

当前位置 > 试验检测师&助理 > 模拟试题 > 道路工程

公路面层水泥混凝土的配合比设计应首先满足经济性。

发布时间：2024年05月30日 10:20 中迅网校阅读量：1310

公路面层水泥混凝土的配合比设计应首先满足经济性。

A

正确
B

错误

查看答案

分享到：

上一题：新建沥青路面的渗水试验宜在沥青路面碾压成型后（）小时内完成。下一题：级配碎石配合比设计时，应按试验确定的级配和最佳含水率，以及现场施工的压实度标准成型标准试件进行CBR强度试验。

相关试题

4）若确定最佳沥青用量OAC=4.6%，相应的空隙率为4.2%，则以下关于VMA指标符合性评价正确的是（）。

已有2033人浏览
用蜡封法测定沥青混合料密度时，表述正确的是（）。

已有748人浏览
影响土的工程性质的主要因素是土的三相组成、物理状态和结构。

已有610人浏览
粗集料的力学性质通常用集料压碎值和洛杉矶磨耗值表示。

已有1462人浏览
（3）可以检测路面平整度的仪器设备有（）。

已有643人浏览
谢伦堡沥青析漏试验方法适合检验（）沥青混合料的最大沥青用量。【多选】

已有1462人浏览
4）试验开始后，试验人员将开关打开，待水面下降。至100mL刻度时，立即开动秒表开始计时。关于可以结束试验的描述正确的有（）。

已有945人浏览
（1）按每方水泥混凝土减少5kg水，计算调整后每方混凝士材料用量为（）。

已有755人浏览
3）关于细集料的砂当量试验，表述不正确的有（）。

已有1561人浏览
5.在公路工程质量鉴定中，工程实体检测要求路基边坡每公里抽查不少于2处，每处两侧各测不少于2个坡面。

已有1092人浏览

热门资讯

微信服务号

微信扫码关注获取福利

热门新闻考试资讯

报名通知直播提醒