很多考生可能觉得自己备考时间太少,复习准备不足,但要知道的是,备考不仅仅在于早,而是要用心准备。下面,就来用心看看这些二建考试的知识点吧。
2K311044 城镇道路养护、大修、改造技术
稀浆罩面
分稀浆封层和微表处两种。
(一)定义
1、稀浆封层
采用机械设备将乳化沥青或改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合成稀浆混合料,及时均匀地摊铺在原路面上,经养护后形成的薄层。
2、微表处
采用机械设备将改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合成稀浆混合料并摊铺到原路面上的薄层。
稀浆封层和微表处区别
四个方面的区别:
一、适用路面不同
二、乳化沥青的技术要求不同
三、集料质量要求不同
四、混合料设计指标不同
稀浆封层及微表处类型、功能及适用范围 表2K311044
稀浆混合料类型 | 混合料规格 | 功能 | 适用范围 |
稀浆封层 | ES-1 | 封水、防滑和改善路表外观 | 适用于支路、停车场的罩面 |
ES-2 | 次干路以下的罩面,以及新建道路的下封层 | ||
ES-3 | 次干路的罩面,以及新建道路的下封层 | ||
微表处 | MS-2 | 封水、防滑、耐磨和改善路表外观 | 中等交通等级快速路和主干路的罩面 |
MS-3 | 封水、防滑、耐磨、改善路表外观和填补车辙 | 快速路、主干路的罩面 |
集料质量要求不同
微表处用集料的磨耗损失不得大于30%,比稀浆封层用集料不得大于35%的要求更为严格,说明微表处要求集料必须坚硬、耐磨耗,以保证可以始终提供一个粗燥的抗滑表面。
混合料设计指标不同
微表处可以用作车辙填充,对微表处混合料提出了负荷车轮碾压1000次后试样侧向位移不大于5%的要求,稀浆封层没有这一指标的要求。
(三)施工要求
(1)稀浆封层和微表处施工应按下列步骤进行:
1)修补、清洁原路面。
2)放样画线。
3)湿润原路面或喷洒乳化沥青。
4)拌合、摊铺稀浆混合料。
5)手工修补局部施工缺陷。
6)成型养护。
7)开放交通。
(四)质量验收
(3)主控项目:抗滑性能、渗水系数、厚度。
城镇道路旧路大修技术
(一)旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层
(2)施工要点:
1)符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。
2)旧沥青路面有明显的损坏,但强度能达到设计要求的,应对损坏部分进行处理。
3)填补旧沥青路面凹坑,应按高程控制、分层摊铺,每层最大厚度不宜超过100mm。
(二)旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层
(2)施工要点:
1)对旧水泥混凝土路做综合调查,符合基本要求,经处理后可作基层使用。
2)对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙,应作填充处理。
3)对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除,并修整完好。
4)对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净,并应采取防反射裂缝措施。
旧路加铺沥青面层技术要点
(一)面层水平变形反射裂缝预防措施
(1)水平变形反射裂缝的产生原因是旧水泥混凝土路板上存在接缝和裂缝,如果直接加铺沥青混凝土,在温度变化和行车荷载的作用下,水泥混凝土路面沿着接缝和裂缝处伸缩,当沥青混凝土路面的伸缩变形与其不一致时,就会在这些部位开裂,这就是产生反射裂缝的机理。因此,在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土必须处理好反射裂缝,尽可能减少或延缓反射裂缝的出现。
(2)在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层,具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。
(三)基底处理要求
(1)基底的不均匀垂直变形导致原水泥混凝土路面板局部脱空,严重脱空部位的路面局部断裂或碎裂。为保证水泥混凝土路面板的整体刚性,加铺沥青混合料面层前,对脱空和路面板破裂处的基底进行处理,并对破损的路面板进行修复。基底处理方法有两种:
一种是换填基底材料;
另一种是非开挖式基底处理,即注浆填充脱空部位的空洞。
(2)开挖式基底处理。对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位,将破坏部位凿除,换填基底并压实后,重新浇筑混凝土。这种常规的处理方法工艺简单,修复也比较彻底,但对交通影响较大,适合交通不繁忙的路段。
(3)非开挖式基底处理。对于脱空部位的空洞,采用从地面钻孔注浆的方法进行基底处理,灌注压力宜为1.5~2.0MPa。这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。处理前应采用探地雷达进行详细探查,测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域。
城镇道路路面改造技术
水泥混凝土路面改造加铺沥青混合料面层:
当原有水泥混凝土路面强度足够,且断板和错台病害少时,可直接在原有旧路面上加铺沥青混凝土。在改造设计时,需要对原路面进行调查,调查一般采用地质雷达、弯沉或者取芯检测等手段。
(一)病害处理
大部分的水泥混凝土路面在板缝处都有破损,如不进行修补就直接作为道路基层会使沥青路面产生反射裂缝;需采用人工剔除的办法,将酥空、空鼓、破损的部分清除、露出坚实部分。修补范围内的剔凿深度依据水泥混凝土路面的破损程度确定,为保证修补质量,剔除深度50mm以上。基面清理后可涂刷界面剂增加粘结强度并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注。
对原水泥混凝土路面板边角破损也可参照上述方法进行修补。凿除部分如有钢筋应保留,不能保留时应植入钢筋。新、旧路面板间应涂刷界面剂。
(二)加铺沥青混凝土面层
原有水泥混凝土路面作为道路基层加铺沥青混凝土面层时,应注意原有雨水管以及检查井的位置和高程,为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程进行调整。新铺道路沥青混凝土路面要根据原路面调查结果综合考虑交通特性、环境保护、节能减排等要求进行结构设计,整体加铺一层或二层沥青混凝土。在加铺前可以采用洒布沥青粘层油摊铺土工布等柔性材料的方式对旧路面进行处理。
临近二建考试,大家不要放松警惕,要积极进行备考复习,需要多多努力才能成功上岸呀!
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