试验与研究表明，动态增量与桥梁固有频率、结构的阻尼、车行速度、车辆数以及桥面平整度等都有关系。大量实桥试验表明：即使桥面平整情况下，由于共振原因，最大动态增量发生在基频为2.5~4Hz的桥梁上。动态增量与行车速度不一定呈正比关系，对此不同桥梁结构有不同的结果。有的在低速时动态增量比较大，有的动态增量随车速的提高而提高，有的（如大跨径斜拉桥）这种关系则不明显；一般情况下，单辆车的动态增量会大于多辆车；而桥面平整与否，对动态增量的影响极大。不进行全面动态测试，各种因素很难量化、分析。