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公路工程
开工预付款的金额在项目专用条款数据表中约定，一般按（）的百分比支付。
发布时间：2023年09月11日 17:32
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阅读量：655
开工预付款的金额在项目专用条款数据表中约定，一般按（）的百分比支付。
A
签约合同价
B
有效合同价
C
主要材料价款总额
D
主要材料和设备的价款总额
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参考答案：
A
参考解析：
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上一题：分包工程的变更管理中，向分包人下达设计变更指令的单位是（）。
下一题：悬壁烧锅法的关键项目（）。
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可采用沥青混凝土摊铺机铺筑的水泥混凝土路面是()。
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某施工单位承建一高速公路路面工程，项目位于丘陵地区，属亚热带季风气候，地方路网发达，交通运输较为便利。设计速度100Km/h，双向四车道，主线长15Km。起讫桩号为K15+000~K30+000，行车通宽度为3.75m。主要工程内容有：水稳底基层、水稳基层、沥青混凝土面层及路面排水等，路面结构如图1-1所示施工过程中发生了如下事件：事件一：路面工程施工前，施工单位编的专项选工方案中，施工安全保证结施包括技术措施，监测监控等，专项方案实施前，项目部报照要求进行了方案交底。同时，施工现场管理人员向X进行了了安全技术交底。其由双方和项目Y共同签字确认。事件二：路面各层施工时，项目部配置以下主要机械设备；水稳拌合站，沥青混合料拌合站、纤维投纹机、运输车，装裁机、摊铺机，压路机，水泥浆洒布车，振动夯实机，智能沥青洒布车等。K17+100~K17+500段基层在养生过程中出现收缩裂缝。经弯沉检测，结构层的承载力满足设计要求，为了防止后期发生质量病害，技术人员采取了灌缝处理措施。事件三：面层施工中，施工单位的部分做法如下：①中面层施工前，施工单位完成了成品改性沥青的招标工作，择优选择了一家实力特强的供应商，施工单位要求供货单位供货时需提供有关改性剂与基质沥青的两份技术资料；②中面层施工采用两台摊铺机梯队作业，当日摊铺作业结束后，采用斜缝设置横向接缝；③上面层沥青玛蹄脂碎石混合材料配合比设计中沥青用量较高，在正式开始上面层施工前，施工单位选取了200m路段作为试验段，采用轮胎压路机进行碾压施工。事件四：K20+000~K25+000段具备先行施工条件，施工单位决定将该段底基层、基层划分为4个施工段进行流水施工，持性时间见表1。待基层施工完成后，对下、中、上面层不分段组织顺序作业，各层施工时间均为4天，底基层与基层，基层与下面层之间的技术间歇均为4天。【问题】 1.补充事件一中施工安全保证措施的另外两项主要内容。写出由X，Y的名称。 2.补充事件二中路面各层施工时还需要的机械设备，写出基层收缩裂缝处理的其他两种措施。 3.写出事件三①中两份技术资料的名称，逐条判断②，③的做法走否正确？若不正确写出正确做法。 4.根据事件四中的已知条件，计算K20+000~K25+000段路面施工工期（单位：天），复制图1-2到专用答题卡上，并完善基层与下面层的横道图。
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关于岩爆地段隧道施工的说法，正确的是（）。
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导致路基行车带压实不足,甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有()。
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采用悬臂挂篮法浇筑桥梁上部结构混凝土时，需防止因后浇筑混凝土的重力引起挂篮变形，导致先浇筑的混凝土开裂，下列措施中，不能起到预防作用的是()。
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某高速公路隧道右洞,起讫桩号为YK52+626~YK52+875,工程所在地常年多雨,地质情况为：粉质黏土,中-强风化板岩为主,节理裂隙发育,围岩级别为V级。该隧道YK52+626~YK52+740段原设计为暗洞,长114m,其余为明洞,长135m,明洞开挖采用的临时边坡坡率为1：0.3,开挖深度为12~15m,YK52+740~YK52+845明洞段左侧山坡高且较陡,为顺层边坡，岩层产状为N130°W∠45°。隧道顶地表附近有少量民房。隧道施工发生如下事件：事件一：隧道施工开工前,施工单位向监理单位提供了施工安全风险评估报告,在YK52+875~YK52+845段明洞开挖施工过程中,临时边坡发生了滑塌。经有关单位现场研究,决定将后续YK52+845~YK52+740段设计方案调整为盖挖法,YK52+785的盖挖法横断面设计示意图如图4-1所示,盖挖法施工流程图如图4-2所示.事件二：在采用盖挖法施工前,监理单位要求再次提供隧道施工安全风险评估报告,施工单位已提供过为由，予以拒绝。事件三：施工单位对盖挖法方案相对于明挖法方案的部分施工费用进行了核算和对比，如表4所示。其中，挖石方费用增加了55.17万元，砂浆锚杆费用减少了42.53万元，φ42锁脚锚杆费用增加了25.11万元。【问题】：1.结合地质信息,判断本项目是否需要编制专项施工方案,是否需专家论证及审查,并分别说明理由。2.结合本项目说明盖挖法相较于明挖法的优点。3.写出图4-1中填筑层A的材质名称.设施B的名称,以及A和B的作用。4.写出图4-2中工序C和工序D的名称。5.事件二中,施工单位的做法是否正确？说说理由。6.分别指出表4中④-⑦项备注中的“x"是增加还是减少？计算费用变化合计值。(单位:万元,计算结果保留2位小数）。
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某施工单位承建了某高速公路路面工程，其主线一般路段及收费广场路面结构设计方案如下表所示。备注：①沥青路面的上、中面层均采用改性沥青；②沥青路面面层之间应洒布乳化沥青作为C，在水泥稳定碎石基层上应喷洒液体石油沥青作为D，之后应设置封层。本项目底基层厚度为20cm，工程数量为50万m³。施工单位在底基层施工前完成了底基层水泥稳定碎石的配合比等标准试验工作，并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审批。监理工程师中心试验室对该试验报告的计算过程复核无误后，批复同意施工单位按标准实验的参数进行底基层的施工。本项目最终经监理工程师批复并实施的底基层水泥稳定碎石施工配合比为：水：水泥：碎石（10~30mm）：碎石（5~10mm）：石屑（0~5mm）=5.8:3.8:48：10:42，最大干密度为2.4g/cm³，底基层材料的施工损耗率为1%。问题：1.按组成结构分，本项目上面层、中面层分别属于哪一类沥青路面结构？2.写出路面结构设计方案表中括号内A、B对应的面层设计指标的单位。3.写出路面结构设计方案表中备注②所指功能层C、D的名称，并说明设置封层的作用。4.监理工程师中心试验室对底基层水泥稳定碎石配合比审批的做法是否正确？说明理由5.计算本项目底基层水泥稳定碎石的水泥需用量多少吨？（计算结果保留一位小数）
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缺失
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不宜冬期施工的项目（）。
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【案例3】某施工单位承建某高速公路K11+320~K30+180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双向六车道，施工过程中发生了如下事件:事件一：K13+826~K14+635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。路床填筑时，每层最大压实厚度宜不大于(A)mm，顶面最后一层压实厚度应不小于(B)mm事件二:本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试验，掺灰土的CBR值在6%~7之间。事件三:本工程K22+300~K23+100为高填路堤，其新拓宽部分局部路段穿越软土地基，设计采取了粉喷桩对软基进行处理事件四:K25+550~K30+180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底游泥厚度最大不超过0.8m，软土层厚度大于4m，小于8m施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。事件五:扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。专家会议结论是“该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷，沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好，裂缝产生与路面施工无关。裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的【问题】1.事件一中，本段填土路基是否属于高路堤?说明理由。分别写出A、B的数值。2.事件二中，掺灰土能否作为上路床填料?说明理由3.事件三中，粉喷桩处理软基的主要目的有哪些?4.事件四中，两种软基处理方案哪种较合理?说明理由。5.写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。
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