首页
购课
直播
题库
图书商城
企业团报
模拟机考
资讯
资讯
题库
课程
0
登录
/
注册
学习币:
余额:
我的服务
我的课程
我的题库
我的订单
我的资料
退出登录
一级建造师
招生简章
NEW
资讯
资料
APP下载
工程类
试验检测师&助理
二级建造师
监理工程师
一级建造师
安全工程师
当前位置 >
一级建造师
>
模拟试题
>
公路工程
桩板式挡土墙应监测()。
发布时间:1970年01月01日 08:00
中迅网校
阅读量:497
桩板式挡土墙应监测()。
A
截水沟流量
B
地下水位
C
滑坡体位移
D
滑坡体变形
E
挡土板后土压力
查看答案
参考答案:
BCD
参考解析:
施工过程中应对地下水位、滑坡体位移和变形进行监测。
分享到:
上一题:下列关于施工安全管理措施的说法,正确的是()。
下一题:属于企业管理费的有()。
相关试题
更多...
关于桥梁混凝土施工的说法,正确的是()。
已有1711人浏览
根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》,公路工程质量评定的最小工程单元是()。
已有1566人浏览
某隧道为上、下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h.其中YK9+928~YK10+004段为V级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌槽断面示意图如图3所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧迎墙混凝土,再灌注右侧迎墙混凝土。施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》,在总体风险评估基础上,对YK9+928~YK10+004段开展了专项风险评估,确定风险等级为Ⅳ级,撰写了风险评估报告,报告内容包括:评估依据、工程概况…问题:1.指出环形开挖留核心土施工中的错误之处,并改正。2.根据图3,写出结构层⑥的名称,并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成?(只需写出相应的编号)3.为充分发挥喷锚网联合支护效应,资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接?(只需写出相应的编号)4.资料中边墙灌注施工错误,写出正确的做法。5.补全资料中风险评估报告内容的缺项。
已有2786人浏览
某高速公路隧道右洞,起讫桩号为YK52+626~YK52+875,工程所在地常年多雨,地质情况为:粉质黏土,中-强风化板岩为主,节理裂隙发育,围岩级别为V级。该隧道YK52+626~YK52+740段原设计为暗洞,长114m,其余为明洞,长135m,明洞开挖采用的临时边坡坡率为1:0.3,开挖深度为12~15m,YK52+740~YK52+845明洞段左侧山坡高且较陡,为顺层边坡,岩层产状为N130°W∠45°。隧道顶地表附近有少量民房。隧道施工发生如下事件:事件一:隧道施工开工前,施工单位向监理单位提供了施工安全风险评估报告,在YK52+875~YK52+845段明洞开挖施工过程中,临时边坡发生了滑塌。经有关单位现场研究,决定将后续YK52+845~YK52+740段设计方案调整为盖挖法,YK52+785的盖挖法横断面设计示意图如图4-1所示,盖挖法施工流程图如图4-2所示.事件二:在采用盖挖法施工前,监理单位要求再次提供隧道施工安全风险评估报告,施工单位已提供过为由,予以拒绝。事件三:施工单位对盖挖法方案相对于明挖法方案的部分施工费用进行了核算和对比,如表4所示。其中,挖石方费用增加了55.17万元,砂浆锚杆费用减少了42.53万元,φ42锁脚锚杆费用增加了25.11万元。【问题】:1.结合地质信息,判断本项目是否需要编制专项施工方案,是否需专家论证及审查,并分别说明理由。2.结合本项目说明盖挖法相较于明挖法的优点。3.写出图4-1中填筑层A的材质名称.设施B的名称,以及A和B的作用。4.写出图4-2中工序C和工序D的名称。5.事件二中,施工单位的做法是否正确?说说理由。6.分别指出表4中④-⑦项备注中的“x"是增加还是减少?计算费用变化合计值。(单位:万元,计算结果保留2位小数)。
已有1641人浏览
背景:某施工单位承建了一条全长1310m横跨一条二级公路与某生态湿地公园景区的钢结构步行桥工程。该桥梁主桥上部结构采甩(55+2×90+55)m圆筒形镂空钢桁架结构,其外径4.15m,内径3.55m,桥面全宽6.0m。为保护生态湿地环境,节约施工用地,保证施工进度,主桥采用顶推施工方案。引桥为30m跨径的钢箱梁桥,采用分段吊装安装方式。主桥钢桁梁总长290m,结合现场情况拟将主桥钢桁梁在主桥3~4号墩之间搭设拼装支架逐段拼焊,并在支架上采用步履式智能顶推装置配合竖向千斤顶将钢桁梁顶推至设计位置,最后20m钢桁梁在拼装支架上拼装成整体。主桥钢桁梁在工厂内制造成构件运至现场,在卧拼胎架上拼焊成圆形小节段,然后用龙门吊运至拼装支架上立拼焊成顶推节段,各项推钢桁梁节段间主要采用焊接,部分杆件采用焊接与高强度螺栓合用连接。桥面系构件在工厂内制造,运至现场采用焊接与高强度螺栓合用连接成整体。主桥桥跨与主梁钢桁梁拼装顶推现场布置如图5所示。施工中发生如下事件:事件1:主桥钢桁梁拼装与顶推架设施工中,施工单位采取了如下做法:(1)工地焊接前采用钢丝砂轮对焊缝进行除锈,并在除锈后的48h内进行焊接;(2)高强度螺栓施拧采用扭矩扳手,在作业前后均应进行校正;(3)当钢桥为焊接与高强度螺栓合用连接时,完成终拧高强度螺栓连接副后应进行焊缝检验;(4)工地焊接时应设立防风、防雨设施,遮盖全部焊接处;焊接时风力应小于5级,温度应高于5℃,相对湿度应小于85%;(5)临时墩上必须设置顶推装置;(6)主梁顶推完成后,永久支座应在落梁后进行安装。事件2:主桥拼装及顶推架设施工主要作业工序包括:①钢梁定位与永久支座安装;②拼装支架上拼装20m梁段完成全桥拼接;③主梁前端安装顶推钢导梁;④主桥钢桁梁首节段拼装;⑤构件运至现场;⑥落梁;⑦首节段顶推移梁;⑧施工场地准备;⑨逐段拼装顶推270m梁段至设计位置。事件3:主桥拼装及顶推架设施工中,施工单位配备的主要机具设备有:步履式智能顶推装置、竖向项升千斤顶、移动式起重机、手拉葫芦、钢丝砂轮等。顶推施工中采用的水平一竖向顶推方式的滑动装置由摩擦垫、滑块(支承块)组成。事件4:主桥拼装及顶推施工计划总工期为90d,按拼裳场地准备(10d)、拼装顶推支架搭设(20d)、钢桁梁拼焊(50d)、钢桁梁顶推(50d)、桥面附属设施安装(50d)、落梁拆除支架(10d)共六个主要工作控制施工,其中拼装场地准备与拼装顶推支架搭设可同时开工,钢桁梁顶推在钢桁梁拼焊10d后方可开始,桥面附属设施安装比钢桁梁顶推推迟10d开工。施工单位拟按表l格式绘制主桥拼装及顶推施工横道图。【问题】1.图5中,C、D(图中虚线框内)各是哪种临时设施?写出设施C的主要作用。2.事件1中,逐条判断施工单位的做法是否正确?并改正错误。3.写出事件2中工序①~⑨的正确排序(以“②一③一⑥一……”格式作答)。4.事件3中,施工单位还应配备哪些主要的机具设备?顶推施工中滑动装置的组成部分还应有哪些?5.根据事件4,复制表1至答题卡上,并在表中绘制主桥拼装及顶推施工的横道图。
已有1652人浏览
根据《公路施工企业信用评价规则》,下列关于信用评价等级的说法,错误的是()。
已有1634人浏览
关于预制梁板台座施工的说法,错误的是()。
已有1300人浏览
适用于路面基层施工的机械设备有()。
已有1371人浏览
【案例1】某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程,其起讫桩号为K19+720~K21+450,全长1730m。隧道两端洞口100m范围内为偏压浅埋段,其围岩级别为V级。隧道洞口开挖断面宽度为13.5m,左右洞口中心线间距为50m。隧道左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为80m,隧道纵断面示意图如图1所示该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌)。开工前,有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实,并计算了各级围岩段占全隧长的百分比。在隧道施工过程中进行了安全质量检查,发现施工单位存在如下错误做法:①初期支护施工过程中,喷射混凝土采用干喷工艺;②对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填;③仰拱和底板混凝土强度达到设计强度75%,允许车辆通行;④二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离为100m;【问题】1.该隧道是否属于小净距隧道,并说明理由2.写出图1中BQ的中文名称,判断K20+230~K20+970段,K20+970~K21+350段围岩级别,计算Ⅳ级围岩总长与全隧长度的百分比(小数点后保留一位)。3.逐条修改安全质量检查过程中发现的错误做法。4.施工单位的错误做法中,哪两条属于重大安全事故隐患(用编号表示)。从单位和项目两个层次分别写出重大安全事故隐患排查治理第一责任人
已有2839人浏览
下列隧道支护手段中,属于超前支护的是()。
已有1208人浏览
热门资讯
· 2026年一级建造师考试「考试时间」
· 2026年一级建造师考试「各地领取时间」
· 2026年一级建造师考试「证书领取方式」
· 2026年一级建造师考试「成绩管理」
· 2026年一级建造师考试「合格标准」
· 2026年一级建造师考试「题型题量」
· 2026年一级建造师考试「查分入口」
· 2026年一级建造师「考试科目」
· 2026年一级建造师考试「准考证打印时间」
· 2026年一级建造师考试「报考条件」
微信服务号
微信扫码关注获取福利
热门新闻
考试资讯
报名通知
直播提醒
重要提醒
检测到您的账号已在其他设备登录,
请重新登录
退出登录
重新登录