案例1【背景资料】:某施工单位承建二级公路山岭隧道工程,其起桩号为K9+683~K10+305,全长622m。其中K9+683~K9+730段穿越软土层;K9+730~K9+885段穿越中风化泥质灰岩段,岩质坚硬,岩体破碎;K9+885~K10+030段穿越强风化泥质灰岩段,岩质较软,岩体破碎。隧道纵断面示意图如图所示。该隧道设计支护结构为复合式衬砌,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层,隧道设钢支撑和仰拱。事件一:施工过程中,施工单位按照下列要求进行了防水层的施工:(1)防水板铺设应超前仰拱施工1~2个衬砌段,并与开挖掌子面保持一定距离。(2)初期支护表面应平顺,应无钢筋和锚杆头外露、坚硬物凸出、错台和急速凹凸现象。(3)防水板应无钉铺设,在凹处应适当减少固定点。(4)防水板的搭接缝焊接质量应按充水法检查。事件二:工程完工后,对隧道进行了总体质量检验,满足规范要求。通车后不久,巡查发现某段隧道衬砌出现了较大裂缝,业主召集隧道技术专家对裂缝进行原因分析。专家会议结论是“该段隧道围岩压力不存在不均,衬砌背后无局部空洞,施工管理也满足要求。裂缝主要原因是由衬砌结构自身引起及地基的不均匀沉降”。施工单位在组织定期开展的安全生产隐患排查中发现存在重大隐患,在施工现场设立了风险告知牌,并对一线作业人员进行风险告知,重大事故隐患经D确认后向E备案。施工单位要求项目负责人组织编写“重大事故隐患治理方案”,内容如下:(1)治理的目标和任务;(2)……;(3)经费和物资的落实;(4)负责治理的机构和人员;(5)……;(6)……。【问题】1.该隧道按长度分类属于哪类隧道?2.写出图中A、B、C对应的围岩级别。计算Ⅴ级和Ⅵ级围岩合计长度占隧道全长的百分比(小数点后保留1位)3.逐条判断事件一是否正确并进行改正。并写出防水板焊接质量检查合格的标准。4.事件二中,写出隧道总体质量检验中的关键项目。分析导致衬砌裂缝的两个主要原因(除地基不均匀沉降外)。隧道衬砌裂缝的治理措施可总结为哪两种?5.写出背景中D和E分别代表的名称,补充重大事故隐患治理方案的内容。
发布时间:2026年04月20日 16:29 中迅网校 阅读量:21

案例1【背景资料】:
某施工单位承建二级公路山岭隧道工程,其起桩号为K9+683~K10+305,全长622m。其中K9+683~K9+730段穿越软土层;K9+730~K9+885段穿越中风化泥质灰岩段,岩质坚硬,岩体破碎;K9+885~K10+030段穿越强风化泥质灰岩段,岩质较软,岩体破碎。隧道纵断面示意图如图所示。该隧道设计支护结构为复合式衬砌,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层,隧道设钢支撑和仰拱。

事件一:施工过程中,施工单位按照下列要求进行了防水层的施工:
(1)防水板铺设应超前仰拱施工1~2个衬砌段,并与开挖掌子面保持一定距离。
(2)初期支护表面应平顺,应无钢筋和锚杆头外露、坚硬物凸出、错台和急速凹凸现象。
(3)防水板应无钉铺设,在凹处应适当减少固定点。
(4)防水板的搭接缝焊接质量应按充水法检查。
事件二:工程完工后,对隧道进行了总体质量检验,满足规范要求。通车后不久,巡查发现某段隧道衬砌出现了较大裂缝,业主召集隧道技术专家对裂缝进行原因分析。专家会议结论是“该段隧道围岩压力不存在不均,衬砌背后无局部空洞,施工管理也满足要求。裂缝主要原因是由衬砌结构自身引起及地基的不均匀沉降”。
施工单位在组织定期开展的安全生产隐患排查中发现存在重大隐患,在施工现场设立了风险告知牌,并对一线作业人员进行风险告知,重大事故隐患经D确认后向E备案。施工单位要求项目负责人组织编写“重大事故隐患治理方案”,内容如下:(1)治理的目标和任务;(2)……;(3)经费和物资的落实;(4)负责治理的机构和人员;(5)……;(6)……。
【问题】
1.该隧道按长度分类属于哪类隧道?
2.写出图中A、B、C对应的围岩级别。计算Ⅴ级和Ⅵ级围岩合计长度占隧道全长的百分比(小数点后保留1位)
3.逐条判断事件一是否正确并进行改正。并写出防水板焊接质量检查合格的标准。
4.事件二中,写出隧道总体质量检验中的关键项目。分析导致衬砌裂缝的两个主要原因(除地基不均匀沉降外)。隧道衬砌裂缝的治理措施可总结为哪两种?
5.写出背景中D和E分别代表的名称,补充重大事故隐患治理方案的内容。

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上一题:下列属于重大质量事故的是()。 下一题:案例2【背景资料】:某高速公路左右线隧道,洞口间距42m,左线长3316m,右线长3200m,隧道最大埋深460m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,净空面积为58.16m²,设计车速100km/h,开工日期为2008年7月,2010年7月竣工。该地段地质条件复杂,勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩,属Ⅳ~V级围岩,稳定性差。由于地下水发育,特别是断层地带岩石破碎,裂隙发育,为保证施工安全,施工单位在该隧道施工中采用了超前地质预报,并进行监控量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面,施工单位在施工组织设计中拟采用三台阶法施工,左线隧道施工工序划分如下图所示。针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点,施工单位拟按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→⑪→⑫→⑬→⑭顺序组织施工。2009年6月6日上午,隧道开挖时,量测人员在处理量测数据中,发现“周边位移—时间曲线”出现反弯点,但未及时告知作业班组潜在的危险。当日下午发生较大塌方,当场死亡人数5人,重伤12人。经补报并核实,截至2009年7月6日,确认累计死亡人数达10人。事故发生后,施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标,认真总结事故教训,开展了安全生产事故隐患排查治理活动,编制了安全专项方案和应急救援预案,尤其注重落实“五项制度”中的“施工现场危险告知制度”。【问题】1.给出③→⑩、⑫→⑭正确的施工顺序,说明理由。2.本隧道可采用哪几种超前地质预报方法?3.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》,发生的塌方事故属于什么等级?说明理由。4.背景资料中提及的“五项制度”总目标包括哪些内容?
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