【案例题2】背景资料某重要的三级旅游公路，设计速度为40km/h，起讫桩号K0+000~K8+300，项目所在区域湿润、多雨、且年降水量在600mm以上。路基材料为渗水差的细粒土（渗透系数不大于10-5cm/s）,路面底基层、基层由无机结合料稳定材料组成，路面面层为C30水泥混凝土，路面结构形式示意图如图2-1所示。
施工中发生如下事件：事件一：在路面底基层、基层施工前，施工单位对无机结合料稳定材料组成进行了设计，设计流程图如图2-2所示：
事件二：施工单位在无机结合料稳定材料组成设计中，采用振动压实方法确定最大干密度指标。
事件三：水泥混凝土路面施工过程中，施工单位工地实验室做了水泥混凝土抗压强度实验，试验方法如下：
（1）采用边长为100mm的正方体为标准试件。
（2）发现有蜂窝缺陷，在实验前1d用水泥浆填补修整，并在报告中加以说明。
（3）以试件成型是的正面作为受压面进行压力试验。
事件四：水泥混凝土路面施工前，施工单位做了一段路面试验段。试验段水泥混凝土路面硬化后，施工单位发现路面局部出现龟裂现象。经专家组分析，排除了混凝土过度振捣或抹平、模板与垫层过于干燥、吸水大以及养护不当等原因，主要是混凝土拌制的原因。
【问题】：
1.按力学性质划分，该路面的基层属于哪一类？
2.写出图2-2中A、B、C的名称。
3.写出事件二中施工单位确定最大干密度指标的另外一种方法。
4.逐条判断事件三中水泥混凝土抗压强度试验方法是否正确，若不正确写出正确做法。
5.写出事件四种因混凝土拌制造成混凝土路面龟裂的两个可能原因。