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公路工程
乳化石油沥青可用于（）。
发布时间：1970年01月01日 08:00
中迅网校
阅读量：106
乳化石油沥青可用于（）。
A
沥青表面处治路面
B
热拌沥青混合料路面
C
透层
D
粘层
E
封层
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参考答案：
ACDE
参考解析：
乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。
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上一题：下列关于水泥粉煤灰碎石桩的说法，错误的是（）。
下一题：从项目管理的角度出发，标后预算总费用可划分为（）。
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案例2【背景资料】：某施工单位承接了长60.5km的平原区新建公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用M7.5浆砌片石加固。路面结构如下图所示。事件1：水泥稳定碎石基层采用人工路拌法施工。其部分工艺流程如图：事件2：为控制水泥混凝土路面的施工质量和工期，施工单位计划在面层施工中采用工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的水泥混凝土路面摊铺技术。（1）在进行混凝土面层铺筑前，施工单位做的准备工作包括：混凝土配合比设计、基层检验、调试施工设备、架设基准线等。（2）每日施工结束设置横向施工缝，且设置在缩缝处和胀缝处。其胀缝构造示意图如下：事件3：混凝土路面完成后，进行质量检验。（1）具体实测项目包括：弯拉强度、抗滑构造深度、相邻板间的高差、纵横缝顺直度、平整度、板厚度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。（2）弯拉强度检查水泥混凝土弯拉强度是以边长为150mm的正立方体为标准试件，混凝土强度以该试件标准养护到28d，按规定方法测得的强度为准。事件4：项目部对施工材料实行材料计划管理，在确定材料需用量计划时，材料采购人员对片石采购进行了充分调研，发现片石的虚方与实方比为1：0.8，即采购回来的1立方米片石只能砌筑0.8立方米M7.5浆砌实体。竣工完成后，竣工验收由批准工程设计文件的地方交通主管部门主持，主要是全面考核建设成果，对建设项目进行综合评价，确定工程质量等级。详细核查了交工验收的工程及竣工文件，该工程交工验收工程质量得分85，质量监督机构工程质量鉴定得分91，竣工验收委员会对工程质量评定得分92。【问题】1．补充事件1中C、D工序名称。2．写出事件2中采用的水泥混凝土路面摊铺技术的名称以及胀缝构造示意图中A、B名称。3．胀缝一般采用什么方法施工？4．事件3中，写出混凝土质量检测中关键项目？改正事件3中错误之处。5．事件4中，针对加固路肩工程，材料采购人员应采购片石多少立方米（结果保留两位小数）?6．计算路面工程竣工验收工程质量评分，并评定其质量等级。
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案例1【背景资料】：某施工单位承建二级公路山岭隧道工程，其起桩号为K9+683～K10+305,全长622m。其中K9+683~K9+730段穿越软土层；K9+730～K9+885段穿越中风化泥质灰岩段，岩质坚硬，岩体破碎；K9+885~K10+030段穿越强风化泥质灰岩段，岩质较软，岩体破碎。隧道纵断面示意图如图所示。该隧道设计支护结构为复合式衬砌，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层，隧道设钢支撑和仰拱。事件一：施工过程中，施工单位按照下列要求进行了防水层的施工：（1）防水板铺设应超前仰拱施工1～2个衬砌段，并与开挖掌子面保持一定距离。（2）初期支护表面应平顺，应无钢筋和锚杆头外露、坚硬物凸出、错台和急速凹凸现象。（3）防水板应无钉铺设，在凹处应适当减少固定点。（4）防水板的搭接缝焊接质量应按充水法检查。事件二：工程完工后，对隧道进行了总体质量检验，满足规范要求。通车后不久，巡查发现某段隧道衬砌出现了较大裂缝，业主召集隧道技术专家对裂缝进行原因分析。专家会议结论是“该段隧道围岩压力不存在不均，衬砌背后无局部空洞，施工管理也满足要求。裂缝主要原因是由衬砌结构自身引起及地基的不均匀沉降”。施工单位在组织定期开展的安全生产隐患排查中发现存在重大隐患，在施工现场设立了风险告知牌，并对一线作业人员进行风险告知，重大事故隐患经D确认后向E备案。施工单位要求项目负责人组织编写“重大事故隐患治理方案”，内容如下：（1）治理的目标和任务；（2）……；（3）经费和物资的落实；（4）负责治理的机构和人员；（5）……；（6）……。【问题】1.该隧道按长度分类属于哪类隧道?2.写出图中A、B、C对应的围岩级别。计算Ⅴ级和Ⅵ级围岩合计长度占隧道全长的百分比(小数点后保留1位）3.逐条判断事件一是否正确并进行改正。并写出防水板焊接质量检查合格的标准。4.事件二中，写出隧道总体质量检验中的关键项目。分析导致衬砌裂缝的两个主要原因（除地基不均匀沉降外）。隧道衬砌裂缝的治理措施可总结为哪两种？5.写出背景中D和E分别代表的名称，补充重大事故隐患治理方案的内容。
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案例4【背景资料】：某二级公路跨河大桥，左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥，柱式墩，直径为1.5m的桩基础。0#桥台至6#墩桩长12～14m，靠近主桥四跨桩长超过20m。由于该河段枯水期长，且左岸地质水文条件较好，故引桥桩基采用人工挖孔方法施工，挖孔桩施工技术和安全要点部分如下：（1）挖孔施工时相邻两桩孔应同时开挖，不得间隔交错跳挖；（2）孔口处应设置高出地面至少200mm的护圈；（3）挖孔弃土要及时转运；（4）孔深大于15m时，必须采取机械强制通风措施。引桥所处河滩宽阔平坦，局部存在坑洼与淤泥地段，淤泥厚度10～30cm，其下为砂砾土，地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上，主梁采用预制吊装施工，施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域，具体布置如下图所示：预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象，项目经理部现场处理方法如下：（1）清除锚下损坏混凝土，采用与主梁相同配比混凝土修补；（2）重新安设相同规格锚垫板，待混凝土强度满足要求后张拉。但张拉时仍然出现变形开裂情况，监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足，并提出整改要求。【问题】1.判断背景中挖孔桩施工技术和安全要点的正误，错误的请改正。2.C、D、E施工作业区域布置是否合理？说明理由。3.改正背景中锚板处混凝土变形开裂现场处理方法中的不妥之处。4.就左岸靠近主桥四跨的桩长情况，该段引桥桩基是否适宜采用人工挖孔的方法施工，并说明理由。
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案例2【背景资料】：某高速公路左右线隧道，洞口间距42m，左线长3316m，右线长3200m，隧道最大埋深460m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，净空面积为58.16m²，设计车速100km/h，开工日期为2008年7月，2010年7月竣工。该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ～V级围岩，稳定性差。由于地下水发育，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面，施工单位在施工组织设计中拟采用三台阶法施工，左线隧道施工工序划分如下图所示。针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点，施工单位拟按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→⑪→⑫→⑬→⑭顺序组织施工。2009年6月6日上午，隧道开挖时，量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移—时间曲线”出现反弯点，但未及时告知作业班组潜在的危险。当日下午发生较大塌方，当场死亡人数5人，重伤12人。经补报并核实，截至2009年7月6日，确认累计死亡人数达10人。事故发生后，施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标，认真总结事故教训，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案，尤其注重落实“五项制度”中的“施工现场危险告知制度”。【问题】1.给出③→⑩、⑫→⑭正确的施工顺序，说明理由。2.本隧道可采用哪几种超前地质预报方法？3.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，发生的塌方事故属于什么等级？说明理由。4.背景资料中提及的“五项制度”总目标包括哪些内容？
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