一级建造师-模拟试题 | 中迅网校|速题库致力于建工考试培训

0

登录 / 注册

当前位置 > 一级建造师 > 模拟试题

模拟试题

穿越铁路的燃气管道应在套管上装设()。

已有857人浏览2020-05-13
供热管安装补偿器的目的是()。

已有1008人浏览2020-05-13
热动力疏水阀应安装在()管道上。

已有1073人浏览2020-05-13
市政公用工程施工中，每一个单位（子单位）工程完成后，应进行()测量。

已有827人浏览2020-05-13
施工精度高、适用各种土层的不开槽管道施工方法是()。

已有937人浏览2020-05-13
关于沉井下沉监控测量的说法，错误的是()。

已有792人浏览2020-05-13
属于给水处理构筑物的是()。

已有1066人浏览2020-05-13
关于隧道全断面暗挖法施工的说法，错误的是()。

已有756人浏览2020-05-13
水泥土搅拌法地基加固适用于()。

已有1051人浏览2020-05-13
设有支护的基坑土方开挖过程中，能够反映坑底土体隆起的检测项目是()。

已有824人浏览2020-05-13
关于隧道浅埋暗挖法施工的说法，错误的是()。

已有967人浏览2020-05-13
用于城市地下管道全断面修复的方法是()。

已有1235人浏览2020-05-13
关于预应力施工的说法，错误的是()。

已有843人浏览2020-05-13
关于桥梁模板及承重支架的设计与施工说法，错误的是()。

已有889人浏览2020-05-13
下图所示挡土墙的结构形式为()。

已有870人浏览2020-05-13
与悬浮—密实结构的沥青混合料相比，关于骨架—空隙结构的黏聚力和内摩擦角的说法，正确的是()。

已有1111人浏览2020-05-13
土路基质量检查与验收的主控项目是()。

已有980人浏览2020-05-13
某公司中标一座跨河桥梁工程，所跨河道流量较小，水深超过5m，河道底土质主要为黏土。项目部编制了围堰施工专项方案，建立审批时认为方案中以下内容描述存在问题：(1)定高标不得低于施工期间最高水位；(2)钢板桩采用射水下沉法施工；(3)围堰钢板桩从下游到上游合龙。项目部接到监理部发来的审核意见后，对方案进行了调整，在为围堰施工前，项目部向当地住建局报告，征得同意后开始围堰施工。在项目实施过程中发生了以下事件：事件一：由于工期紧，电网供电未能及时到位，项目部要求各施工班组自备发电机供电。某施工班组将发电机输出端直接链接在多功能开关箱，将电焊机、水泵和打夯机接入同一个开关箱，以保证工地按时开工。事件二：围堰施工需要吊车配合，因吊车司机发烧就医，施工员临时安排一名汽车司机代班。由于吊车支腿下面的土体下陷，引起吊车侧翻，所幸没有造成人员伤亡，项目部紧急调动机械将侧翻吊车扶正，稍作保养后又投入到工作中，没有延误工期。问题：1.针对围堰施工专项方案中存在的问题，给出正确的做法。2.围堰施工前还应征得哪些部门同意？3.事件一中用电管理有哪些不妥之处？说明理由。4.汽车司机能操作吊车吗？为什么？5.事件二中，吊车扶正后能立即投入工作吗？简述理由。6.事件二中，项目部在设备安全管理方面存在哪些问题？给出正确的做法。

已有1854人浏览2020-05-13
某公司承建一项道路改扩建工程，长3.03km，设计宽度40m，上下行双幅路；现况里面铣刨后铺表面层形成上行机动车道，新建机动车道层面为三层热拌沥青混合料。工程内容还包括新建雨水、污水、给水、供热、燃气工程。工程采用工程量清单计价；合同要求4月1日开工，当年完工。项目部进行了现况调查：工程位于城市繁华老城区，现况路宽12.5m。人机混行，经常拥堵；两侧密布的企事业单位和居民多位于道路红线内；地下老旧管线多；待拆改移。在现场调查基础上，项目部编制了交通导行方案，经有关管理部门批准后组织施工。为保证沥青表面层的外观质量，项目部决定分幅、分段施工沥青地表面层和中面层后放行交通，整幅摊铺施工表面层。施工过程中，由拆迁进度滞后，致使表面层施工时间推迟到当面12月中旬。项目部对中面层进行了简单清理后摊铺表面层。施工期间，根据建设单位意见，增加3个接顺路口，结构与新建道路相同。施工质量验收合格后，项目部以增加的工作量作为合同变更调整费用的计算依据。问题：1.本工程施工部署应考虑哪些特点？2.简述本工程交通导行的整体思路。3.道路表面层施工做法有哪些质量隐患？针对隐患应采取哪些预防措施？4.接顺路口增加的工作量部分应如何计量计价？

已有1484人浏览2020-05-13
某公路承建城市主干道的地下隧道工程，长520m，为单箱双室箱型钢筋混凝土结构，采用明挖顺作法施工、隧道基坑深10m间隔安全等级为一级，基坑支护与结构设计断面示意图如图5所示，围护桩为钻孔灌注桩：截水帷幕为双排水泥土搅拌桩，两道内支撑中间设立柱支撑；基坑侧壁与隧道侧墙的净距为1m。项目部编制了专项施工方案，确定了基坑施工和主体结构施工方案，对结构施工与拆撑、换撑进行了详细安排。施工过程发生如下事件：事件一：进场踏勘发现有一条横跨隧道的架空高压线无法转移，鉴于水泥土搅拌桩机设备高，距高压线距离处于危险范围，导致高压线两侧计20cm范围内水泥土搅拌桩无法施工。项目部建议变更此范围内的截水帷幕状设计，建设单位同意设计变更。事件二：项目部编制的专项施工方案，隧道主体结构与拆撑、换撑施工流程为：(1)底板垫层施工→(2)→(3)传力带施工→(4)→(5)隧道中墙施工→(6)隧道侧墙和顶板施工→(7)基坑侧壁与隧道侧墙间隙回填→(8)。事件三：某日上午监理人员在巡视工地时，发现以下问题，要求立即整改：①在开挖工作面位置，第二道支撑未安装的情况下，已开挖至基坑底部；②为方便挖土作业，挖掘机司机擅自拆除支撑立柱的个别水平联系梁；当日下午，项目部接到基坑监测单位关于围护结构变形超过允许值的报警；③已开挖至基底的基坑侧壁局部位置出现漏水，水中夹带少量泥沙。问题：1.补充本工程应提交专家论证的方案。2.事件一中项目部拟变更截水帷幕的形式是什么？说明理由。3.指出项目部办理设计变更的步骤。4.补充隧道主体结构与拆撑、换撑工艺流程。5.补充本基坑的监测项目。6.针对事件三存在的问题，项目部应采取什么措施？

已有2212人浏览2020-05-13

总数: 16462 , 页数: 824
上一页
1
...
666
667
668
669
670
...
824
下一页

直播课程更多>

2025-09-24 19:00 - 20:00

2025年一建《公路实务》考后估分

讲师：安慧查看回放

热门资讯

微信服务号

微信扫码关注获取福利

热门新闻考试资讯

报名通知直播提醒