案例5【背景资料】:某高速公路第8合同段,某桥上部为3×25m预应力钢筋混凝土连续箱梁,下部为圆柱式墩,桩基础。桥面宽度为8.5m,桥面纵坡3.5%,双向横坡1.5%,桥梁高度24m。地基土层从上到下依次为杂填土、砂岩。施工单位桥梁施工方案报监理机构审核批准,在监理实施过程中发生了如下事件:事件一:施工单位项目经理部决定采用盘扣式支架搭设满堂支架浇筑连续箱梁,支架搭设高度24m,宽度9m,按规定设置纵、横、平面斜杆,并于脚手架进行连接增加支架的稳定性。经支架设计验算确定了布置间距并委托第三方验算,专项施工方案编制完成后,经由施工单位技术负责人签字并加盖单位公章,报总监理工程师签字盖章后即组织施工。事件二:项目经理部按照专项施工方案完成地基处理、支架搭设、模板安装、钢筋和预应力管道安装。模板支架搭设完成后,施工单位进行预压,经监理工程师现场对模板、钢筋和预应力管道检查验收后浇筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三:箱梁混凝土浇筑具体要求如下:(1)若箱梁体不能一次浇筑完成,需要分两次浇筑,第一次和第二次浇筑的时间应间隔至少12h。(2)浇筑混凝土时纵向由高处向低处浇筑,横向对称浇筑。(3)在混凝土的强度未达到图纸规定值之前,不得拆除支架。事件四:本桥箱梁为C40混凝土,低松弛钢绞线,夹片式锚具。施工单位在张拉压浆过程中采取了如下做法:(1)预应力张拉程序为:0→(持荷5min锚固);(2)在水泥浆中加入铝粉膨胀剂;(3)压浆自高处向低处进行。(4)压浆时,每一工作班组留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件,同条件养护28d,进行质量评定相关工作。【问题】1.事件一中,支架工程是否属于超过一定规模的危大工程?专项施工方案实施前还应完善哪些手续?请简述监理机构对此专项施工方案主要审查要点都有哪些?2.事件二中,浇筑混凝土之前遗漏了哪些验收程序和工序?3.事件二中,写出支架预压的目的都有哪些?4.事件三中,逐条判断混凝土浇筑技术措施是否正确?若不正确,请改正。5.事件四中,逐条判断施工单位的做法是否正确?若不正确,写出正确做法。
发布时间:2025年05月07日 14:50 中迅网校 阅读量:40

案例5【背景资料】:
某高速公路第8合同段,某桥上部为3×25m预应力钢筋混凝土连续箱梁,下部为圆柱式墩,桩基础。桥面宽度为8.5m,桥面纵坡3.5%,双向横坡1.5%,桥梁高度24m。地基土层从上到下依次为杂填土、砂岩。施工单位桥梁施工方案报监理机构审核批准,在监理实施过程中发生了如下事件:
事件一:施工单位项目经理部决定采用盘扣式支架搭设满堂支架浇筑连续箱梁,支架搭设高度24m,宽度9m,按规定设置纵、横、平面斜杆,并于脚手架进行连接增加支架的稳定性。经支架设计验算确定了布置间距并委托第三方验算,专项施工方案编制完成后,经由施工单位技术负责人签字并加盖单位公章,报总监理工程师签字盖章后即组织施工。
事件二:项目经理部按照专项施工方案完成地基处理、支架搭设、模板安装、钢筋和预应力管道安装。模板支架搭设完成后,施工单位进行预压,经监理工程师现场对模板、钢筋和预应力管道检查验收后浇筑箱梁底板和腹板混凝土。
事件三:箱梁混凝土浇筑具体要求如下:
(1)若箱梁体不能一次浇筑完成,需要分两次浇筑,第一次和第二次浇筑的时间应间隔至少12h。
(2)浇筑混凝土时纵向由高处向低处浇筑,横向对称浇筑。
(3)在混凝土的强度未达到图纸规定值之前,不得拆除支架。
事件四:本桥箱梁为C40混凝土,低松弛钢绞线,夹片式锚具。施工单位在张拉压浆过程中采取了如下做法:
(1)预应力张拉程序为:0→(持荷5min锚固);
(2)在水泥浆中加入铝粉膨胀剂;
(3)压浆自高处向低处进行。
(4)压浆时,每一工作班组留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件,同条件养护28d,进行质量评定相关工作。
【问题】1.事件一中,支架工程是否属于超过一定规模的危大工程?专项施工方案实施前还应完善哪些手续?请简述监理机构对此专项施工方案主要审查要点都有哪些?
2.事件二中,浇筑混凝土之前遗漏了哪些验收程序和工序?
3.事件二中,写出支架预压的目的都有哪些?
4.事件三中,逐条判断混凝土浇筑技术措施是否正确?若不正确,请改正。
5.事件四中,逐条判断施工单位的做法是否正确?若不正确,写出正确做法。

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上一题:案例4【背景资料】:某高速公路第7合同段为隧道工程,建设单位与某监理单位签订了监理合同,该隧道工程为一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程,其起讫桩号为K19+720~K21+450,全长1730m。隧道两端洞口100m范围内为偏压浅埋段,其围岩级别为V级。隧道洞口开挖断面宽度为13.5m,左右洞口中心线间距为50m,隧道左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为80m,隧道纵断面示意图如图3所示,该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌)。开工前,有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实,并计算了各级围岩段占全隧长的百分比。实施监理过程中发生了以下事件:事件一:在隧道施工过程中进行了安全质量检查,发现施工单位存在如下错误做法:(1)初期支护施工过程中,喷射混凝土采用干喷工艺;(2)对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填;(3)仰拱和底板混凝土强度达到设计强度75%,允许车辆通行;(4)二次衬砌距IV级围岩掌子面的距离为100m。事件二:施工单位在初期支护、防排水施工完成,待为围岩变形基本稳定后进行了二次衬砌的施工。【问题】1.按长度划分该隧道是哪一类隧道,是否属于小净距隧道?说明理由。2.写出图中BQ的中文名称,判断K20+230~K20+970段、K20+970~K21+350段围岩级别。3.事件一中,逐条修改安全质量检查过程中发现的错误做法。4.事件二中,施工单位能够施工二次衬砌的条件为哪些? 下一题:案例6【背景资料】:建设单位与施工单位按照有关规定签订了施工合同,经项目监理机构批准的施工总进度计划如下图所示(时间单位:月),各项工作均按最早开始时间安排且匀速施工。施工过程中发生如下事件:事件1:工作A为基础工程,施工中发现未探明的地下障碍物,处理障碍物导致工作A暂停施工0.5个月,施工单位机械闲置损失12万元,施工单位向项目监理机构提出工程延期和费用补偿申请。事件2:由于建设单位订购的工程设备未能按照合同约定时间进场,使工作J推迟2个月开始,造成施工人员窝工损失6万元,施工单位向项目监理机构提出索赔,要求工期延期2个月,补偿费用6万元。事件3:事件2发生后,建设单位要求工程仍按原计划工期完工。为此,施工单位决定采取赶工措施,经确认,相关工作赶工费率及可缩短时间见下表。【问题】1.指出图中所示施工总进度计划的关键线路及工作E、M的总时差和自由时差。2.针对事件1,项目监理机构应批准工程延期和费用补偿各为多少?说明理由。3.针对事件2,项目监理机构应批准工程延期和费用补偿各为多少?说明理由。4.针对事件3,为使赶工费用最少,应选哪几项工作进行压缩?说明理由。需要增加赶工费多少万元?
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