案例4【背景资料】：
某高速公路第7合同段为隧道工程，建设单位与某监理单位签订了监理合同，该隧道工程为一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720～K21+450,
全长1730m。隧道两端洞口100m范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为V级。隧道洞口开挖断面宽度为13.5m,左右洞口中心线间距为50m,隧道左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为80m,隧道纵断面示意图如图3所示，该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌)。

开工前，有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实，并计算了各级围岩段占全隧长的百分比。
实施监理过程中发生了以下事件：
事件一：在隧道施工过程中进行了安全质量检查，发现施工单位存在如下错误做法：
(1)初期支护施工过程中，喷射混凝土采用干喷工艺；
(2)对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填；
(3)仰拱和底板混凝土强度达到设计强度75%,允许车辆通行；
(4)二次衬砌距IV级围岩掌子面的距离为100m。
事件二：施工单位在初期支护、防排水施工完成，待为围岩变形基本稳定后进行了二次衬砌的施工。
【问题】1.按长度划分该隧道是哪一类隧道，是否属于小净距隧道？说明理由。
2.写出图中BQ的中文名称，判断K20+230～K20+970段、K20+970～K21+350段围岩级别。
3.事件一中，逐条修改安全质量检查过程中发现的错误做法。
4.事件二中，施工单位能够施工二次衬砌的条件为哪些？